拿到了慰问品很开心
轨道梁制作及精度是芜湖轻轨的关键技术，关系着轻轨运营后的安全性和乘坐舒适度。劳动节前夕，位于一北一南的保顺路和白马山制梁场内一片忙碌，在技术攻关、保证安全和质量的前提下，施工人员们正力争早日将剩余的轨道梁全部预制完成。
4月28日下午，保顺路制梁场所在的中国中铁芜湖轨道交通第一项目分部温馨热闹。得知劳动节期间轨道交通建设者依旧不停歇，经开区安监局、疾控中心以及龙山街道特意走进分部和工地，送安全、送服务、送慰问，向坚守一线的建设者们道声“辛苦”。
目前，保顺路制梁场共有120多位建设者。下午5点多，场内仍是机器轰鸣，工人们或忙着捆扎钢筋，或利索地打磨着轨道梁模板，一派繁忙景象。据第一项目分部相关负责人介绍，一榀轨道梁的“出炉”要经过原材料加工、捆扎钢筋、入模、合模、调试、混凝土浇筑、预应力张拉、封端等20多道工序，每一道工序都要求严格，确保误差控制在2毫米以内。为了保质保量完成工程建设，该分部特意组建了科研攻关团队，形成了一整套跨座式单轨轨道梁预制施工工法，并成功申报20多项国家专利。
记者了解到，芜湖轨道交通1号线、2号线一期全线共需架设4600余榀轨道梁，保顺路制梁场还有最后30榀轨道梁未预制，力争5月中旬完成；白马山制梁场预计6月20日左右将余下的轨道梁全部预制完成。
大江晚报记者 芮娟 通讯员 万伟 文 记者 许诚 摄
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