趙長江火了。
因為他那句：特斯拉的牌打完了，該我們了。
他的最大籌碼是“漢”，並突出了“超安全”，且拿出了華為作為背書。
作為比亞迪銷售公司的老大，他說這些看上去似乎沒有什麼不妥。
但是需要知道的是，任何事都把特斯拉扯上的話，雖然能收穫一部分免費的流量，但同時也是要冒一定風險的——因為會被擱在放大鏡下審視。
坦率地說，這不是趙長江，或者比亞迪所擅長的。
先來個最簡單的——特斯拉的牌，真的打完了嗎？
沒人知道趙總是怎麼想的，但是特斯拉顯然手裡還是握著一些好牌，而且顯而易見。
比如上海超級工廠二期，以及明年就將投產的Model Y，還有隨著國產化率的提升而獲得的持續降價的潛力，當然也包括不斷升級的Autopilot等等。
這些都是明擺著的事，也可以說是“明牌”，但不知道為什麼趙總視而不見。
然後就是後面緊跟著的那半句——“該我們了”。
的確，“漢”相對於比亞迪的其他車型，確實有著脫胎換骨般的變化，用上了刀片電池，安全性能好，配合上能量回收裝置後續航里程可能站上700公里大關，風阻係數等設計也過關，後排空間大等等。
至於智能化方面，趙長江沒說太多，只是賣了一個關子——與華為合作有驚喜。
從情感角度講，現在的確沒人不喜歡華為。
因為作為一個硬核科技企業，華為甚至能夠單挑美國的技術封殺，讓我們中國人大漲志氣，的確讓人欽佩，比那些買辦或者賺快錢的所謂科技企業強太多了。
而且從實力角度看，只要華為想做的，幾乎沒有做不成的。
鑑於此，趙長江的話的確值得人們好奇，並且猜測這將是個強強聯合的組合。
但是話說回來，在自動駕駛等智能化領域，華為雖然拿出了巴龍5000等無敵芯片，不過在具體應用層面，還很難說就能把特斯拉PK掉。
比如在特斯拉的Autopilot這個殺手級功能面前，華為目前還沒有能夠與之形成對位的類似產品出現。
考慮到自動駕駛是智能化的核心屬性之一，這意味著就目前情況而言，比亞迪還不能把仰仗於華為這張牌，當成王牌來對付特斯拉。
從這個層面看，“該我們了”稍微有點託大，而且有點模仿特斯拉CEO馬斯克的跡象，因為馬斯克幾乎是特斯拉的首席推特代言人。
所以趙長江在社交媒體上的高調，並不高明。
因為即便是華為，也是長時間內悶聲發大財，從未聲張過，如果不是被老美打壓，估計會一輩子當一個低調的王者。
對於比亞迪來說，同屬深圳企業，而且創始人又是一個發明家，就更應該專注於技術和產品本身，而非嘴炮。
因為現實就是，現在的比亞迪，打不了特斯拉。
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