雪域“江南”林芝桃花盛开。张静 摄
清明节前后，桃花怒放，一列列火车在花海中穿行……当“开往春天的列车”遇上雪域高原“醉美林芝”，又会是怎样的人间佳话？
川藏铁路拉林段进行电气化施工。王宝成 摄
4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段（简称“拉林铁路”）最后一座隧道贯通，距离2021年坐火车赏桃花的愿景更进一步。
林芝波密桃花谷桃花盛开。何蓬磊 摄
林芝嘎拉桃花村桃花盛开。 张静 摄
游人在林芝嘎拉桃花村赏花游玩。何蓬磊 摄
游人在林芝嘎拉桃花村赏花游玩。 何蓬磊 摄
雪域高原首条电气化铁路 让西藏离你更近
川藏铁路拉林段进行电气化施工。 王宝成 摄
拉林高等级公路。何蓬磊 摄
铺轨中的拉林铁路。何蓬磊 摄
旅客搭乘青藏铁路列车抵达拉萨。何蓬磊 摄
图为109国道上，进藏货车正在翻越海拔近5200米的唐古拉山口。 西藏安多县公安局 供图
近年来，西藏交通基础设施条件持续改善。何蓬磊 摄
铺轨中的拉林铁路。赵朗 摄
7日，拉林铁路重点控制性工程——米林隧道成功贯通。 何蓬磊 摄
负责米林隧道的中铁十九局集团的建设者在隧道内作业。何蓬磊 摄
贯通的米林隧道。何蓬磊 摄
拉林铁路全线重点控制工程——桑珠岭隧道内，技术负责人通过电子设备探测隧道内岩温高达60摄氏度。赵延 摄
藏木特大桥。何蓬磊 摄
由于该桥桥位海拔高达3300米，后期维修养护十分困难，加之该地区高寒、大温差、强紫外线、气候干燥、生态脆弱。
因此，大桥主材首次采用了免涂装耐候钢，这样，桥梁制造就不需要油漆涂装，不仅减少建设时间，节约维护成本，而且能延长桥梁使用寿命，更有利于保护西藏地区的生态环境。
铺轨中的贡嘎雅鲁藏布江特大桥。赵朗 摄
2020年西藏生态环境保护工作会议指出，西藏连续7年空气环境质量平均优良率超95%。
林芝尼洋河风光。何蓬磊 摄
刘浩说，随着桥隧、路基等工程相继收尾，拉林铁路进入全线电力大规模施工的阶段，这也预示着项目进入了全面施工的“快车道”。
林芝嘎拉桃花村桃花盛开。张静 摄
拉林铁路将于2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。届时，林芝又是花开遍野，那将是雪域“江南”最美的春天。
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