“對涉及本辦法規定的各類違法行為，應當實行分類動態管理，建立信用記分機制。”4月14日，鄭州市人民政府官網發佈關於《鄭州市非機動車管理辦法（徵求意見稿）》向社會公開徵求意見的通告。令人關注的是電動車違章或將被納入信用體系或將成為法律條文。市民有意見、建議可於5月14日前反饋至市司法局。
如果影響到信用，你還敢騎電動車違章嗎？
逆行、闖紅燈、違規帶人，作為鄭州人的出行必備，每個人都親歷或遇見過電動車違規通行。針對電動車交通違法，鄭州交警也是絞盡腦汁，發朋友圈積攢、背誦交規、街頭執勤，但電動車違章仍隨處可見。
納入信用機制，或將起到好效果。該意見稿顯示，市發展改革部門應當完善信用體系建設。對涉及本辦法規定的各類違法行為，公安、市場監督管理、城市管理、交通運輸管理等部門，應當實行分類動態管理，建立信用記分機制。
其實，早在去年，鄭州市政府已在著手推進該工作。2019年11月19日，鄭州市政府召開城區行人、非機動車交通違法行為專項治理工作新聞發佈會，市公安局將把嚴重交通違法行為人的信息共享至鄭州市信用平臺，由市發改委統籌推進實施聯合懲戒，個人違章將影響到單位的文明單位創建工作。
哪些電動車能買？到市場監督管理部門網站上查
2019年10月的消息顯示，鄭州電動車上牌數量已超過300萬輛。那麼市民如何知道哪些電動車符合標準可以購買？
意見稿規定市場監督管理部門負責將通過強制性產品認證的電動自行車生產企業名單和產品目錄通過官方網站向社會公告，目錄應當載明生產企業、型號、認證證書編號、證書有效期等內容，並適時更新。
電動自行車銷售者還應當驗明強制性產品認證證書，並在銷售場所醒目位置公示所經銷電動自行車的強制性產品認證證書、產品合格證明等。
消費者購買的電動自行車，因不符合標準和未經認證而不能正常登記上牌的，銷售者應當給予退貨或者更換，並依法進行賠償。
值得注意的是，意見稿還規定了網上買賣電動車的要求，電子商務平臺經營者應當依法對申請進入平臺銷售非機動車的銷售經營主體身份進行核驗和登記，明確銷售者在平臺進入和退出、商品和服務質量安全保障、消費者權益保護等方面的權利和義務。
電動車買回來後，這些操作不可有
電動車買回來後，這就是我的了，我想咋改就咋改？答案是不行。意見稿規定禁止拼裝非機動車。
禁止在非機動車上加裝、改裝動力裝置，或者拆除、改裝電動自行車、殘疾人機動輪椅車限速裝置等更改非機動車技術參數影響非機動車行駛安全的行為。
禁止在非機動車上搭篷，加裝掛架、音響、高音喇叭、燈光，加裝或者改裝座位等改變非機動車外形結構影響非機動車行駛安全的行為。
意見稿要求，電動自行車生產企業、經營者應當採取以舊換新等方式回收電動自行車的廢舊電池，並按照國家危險廢物管理的相關規定送交具有危險廢物處置資質的單位集中處置，不得隨意將廢舊電池交給無處置資質的單位或者個人處置。
駕駛電動車上路最高時速不能超15公里
在通行保障方面，意見稿規定新建、擴建、改建城市道路時，應當同步規劃、建設、施劃非機動車道，併科學合理設置標識標牌等;已建成的城市道路未施劃非機動車道的，應當組織有關部門科學調整或者改建非機動車道，並完善交通信號等。
值得市民關注的是，意見稿還對電動車的通行做出規定，譬如最高時速不得超過15公里，以及在沒有施劃非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛等。
電動車載人也是市民頗為關注的問題，意見稿也給予了明確，駕駛電動自行車必須年滿16週歲；駕駛自行車必須年滿12週歲。
18週歲以下的未成年人駕駛非機動車不得載人。成年人駕駛自行車、電動自行車，在確保安全的前提下，在市區（該意見稿所稱市區，是指本市行政區域內除縣（市）、上街區行政轄區以外的區域）道路上可以載一名12週歲以下的未成年人；在其他道路上載人不得超過1人。
收停車費卻不表明收費價格，最高可罰1000元
收費停車場收費混亂、看管不嚴，讓人擔心，出門在外停放電動車也成為困擾市民的問題。該意見稿也對收費停車場的收費公示等作出規定，違規者最高將被罰1000元。
非機動車停放經營者應依法辦理有關經營手續，劃定經營範圍並標線。
設置明顯的停放服務標識牌，標明收費價格標準、停車服務時間段、經營者信息及監督投訴電話。
維護經營範圍內的非機動車停放秩序、車輛安全和環境衛生。
從事停車服務的工作人員應當統一著裝，佩帶明顯標識或者證件，在提供停車服務前預先收取停車費，並出具收費憑證，妥善看管停放車輛。
同時，因管理不當造成非機動車丟失、損壞的，非機動車停放場地經營者應當依法承擔賠償責任。
未設置明顯的停放服務標識牌，標明收費價格標準、停車服務時間段、經營者信息及監督投訴電話的，處以五百元以上一千元以下罰款。
未統一著裝，佩戴明顯標識或者證件的，處以二百元以上五百元以下罰款。
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