如果高速不收費 到底裡面有多少“埋伏”是不為人知的

封閉運行是高速公路的特點和優勢，不然無法保障高速駕駛的安全性和時效性，所以即使免費，收費站（也許改名叫高速卡口或者別的）依舊會存在，其實免費通行在現在各大節假日就可以體驗到了，除了在節約了金錢成本之外，或許要支付更多的人力和時間成本才行。

高速路也必須有人值守，否則什麼電摩啊，三蹦子啊，老大爺大媽人力車啊，各路牛鬼蛇神都會衝進高速公路。更有甚者成為飆車黨的天堂，安分守己開車者的墳墓，即使現在沒有免費的情況下，收費站每天勸返不在少數，路政兄弟們在路上每天也都有新發現～～更多的是出入高速不減速，搶行的情況肯定比比皆是。

貨車超載也將成為一個大問題。大家都知道超載車輛對路面的傷害，貨車超載其實是掠奪性的佔用公共資源。據我瞭解，絕大多數高速公路主要是通過貨車計重收費，超出部分加收一定比率費用的方式來控制超載行為。

路壞了需要錢修，設施撞壞了需要錢修，高速秩序需要人管，所以高速路到底能不能免費，不是不可以，但是將會導致一連串的社會連鎖反應。從眼前利益看，是對老百姓的一種奢侈性福利，但是從宏觀講，錢總要有地方出才行。

舉個栗子：加拿大安大略省有兩個城市，一個叫多倫多，一個叫滑鐵盧。兩個城市之間有兩條平行的高速，一條叫401（免費），一條叫407（收費）。401上天天堵到工作好像要被炒，對象好像就要跑，407上感覺可以起降飛機。最近401又大修，堵車格外嚴重，但這並不影響人們拿時間換錢。這個情況發生在人口和北京差不多的發達國家加拿大。