隨著後補貼時代的到來，無論是自主品牌還是合資品牌都在思考如何應對車市寒流，而最有效的方法當然是推出產品力足夠強的產品了。11月20日，“芯動2020+”上汽榮威綠芯戰略溝通會正式在廣州舉行，在本次會議上，上汽榮威帶來了全新Ei6、以及在廣州車展正式上市的RX5 eMAX。
隨著後補貼時代的到來，無論是自主品牌還是合資品牌都在思考如何應對車市寒流，而最有效的方法當然是推出產品力足夠強的產品了。11月20日，“芯動2020+”上汽榮威綠芯戰略溝通會正式在廣州舉行，在本次會議上，上汽榮威帶來了全新Ei6以及在廣州車展正式上市的RX5 eMAX。
另外在本次溝通會上，上汽榮威還著眼於2020年及未來市場發展趨勢、用戶需求，提出新技術、新設計、新模式全維度突破的發展路線。
「這些產品力極強的車型受到市場認可」
作為中國最早發力新能源的車企之一，上汽榮威始終堅持走“技術派”路線，是國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三大技術領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的企業。
2015年，上汽榮威前瞻推出“NetGreen綠芯”技術品牌，具備了完善的新能源體系與完整的技術儲備，旗下自主研發成果更是榮獲2017年度國家科學技術進步獎二等獎，得到了國家級的認可，這也初步奠定了上汽榮威新能源科技領導者的地位。
還記得在那時候，上汽榮威就陸續推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車。憑藉著高品質，這些車型受到了市場的認可，其中榮威Ei5私人端市場銷量近萬輛，登頂該細分市場純電家轎銷量榜首，而榮威ei6成為20萬以內唯一銷量破萬的插電混動車型。
邁進2020年之後，上汽榮威又如何求變呢？
「後補貼時代，上汽榮威如何求變」
新能源車很像電子產品，它們更新迭代很快，消費者的需求也在不斷改變，還記得幾年前消費者對新能源車的要求就是續航強，價格便宜，所以市場上催生了很多A級、A0級的純電代步車，但發展到現在，消費者已經對技術、設計、服務並等幾個維度提出了更高的要求，而這也幫助了上汽榮威找到新的發展方向。
技術是競爭力的本質，也是車企謀求發展的第一要務，上汽榮威不僅注重自主研發，更通過與頂尖企業合作，實現對“三電”技術的全面掌控。
在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發製造上，上汽榮威聯手了寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業，構建了技術領先、供應安全、有價格競爭力的供應鏈。
而在車輛平臺上，上汽榮威即將推出平臺化的電驅動、電池方案，並且採用自研的電控組件。例如在PHEV平臺上，上汽第二代智能插電混動技術將搭載獨創的第二代智能EDU，在緊湊空間內實現了發動機6擋和電機4擋變速，將動力系統高度集成，併為其匹配了精確且智能的控制系統，帶來更平順、更高效、更節能的駕駛體驗。
同時，上汽榮威還在AI應用領域發力，將人工智能應用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上面，簡單來說就是車輛能學習你的駕駛習慣，從而自動調整油門靈敏度，電機輸出等等，讓車主動適應用戶，適應環境。當然這些新技術都應用在榮威RX5 eMAX身上，我們拿到實車之後會詳細體驗一番。
「 “集智”設計理念；更多新玩法 」
上汽榮威繼“律動”設計理念之後，在本次溝通會上還發布了全新的，面向智能電驅車型的設計理念——集智。
通過組建設計戰略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大前瞻設計實驗室，上汽榮威以“集成、本質、生命力”為三大設計觀，用中國品牌的獨有視角去解讀未來汽車設計的方向。而首款落地車型則是榮威Ei6，它將採用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計。
除了新設計理念以及技術創新之外，榮威還提出了NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知。而在銷售端，新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源“四次方”，提升經銷商服務能力與質量。
2020+的新能源車市，亟需有準備、有積澱、敢為先的領頭人，引領中國新能源汽車產業走出自己的優勢。榮威在此次溝通會上提出的新技術、新設計、新模式，不僅是對新形勢下自身成長路線的規劃，也是站在引領者的角度對行業發展方向的建議。技術為核心、設計為先導、服務為後盾，中國新能源汽車未來可期。
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