Coupe車型火了嗎？不見得；那它糊了嗎？還真沒有！
從奔馳寶馬奧迪等一線豪華品牌，到特斯拉、蔚來等新能源“當紅炸子雞”，再到如今捷途、領克等一眾自主品牌，紛紛加入到Coupe的行列，這絕不是一場不求回報的“行為藝術”，至少我身邊已經有不少的“Coupe顏值粉”，而領克05也是我從年初就期待至今的新車，在5月4日正式上市之前，我又到店進行了一次靜態體驗，跟大家分享一下。
初進店內，基本立馬就能鎖定領克05，一方面確實位置很顯眼，其次轎跑SUV向來就有吸睛的效果。其實，領克05整體依然是非常家族化的設計，尤其前臉部分，熟悉的“漢堡包”內味兒。在部分細節做了調整，包括格柵、前後LED燈組、下包圍等細節全部進行了重新設計，收斂了一些“年輕氣盛”，增強了精緻感。相較於領克02、03注重扁平化的設計，05更貼合領克01的感覺，還是想穩下來。
反而，側身以及尾燈部分變化比較明顯。溜背車身+全新設計的尾柱飾板，更有層次的尾部造型，尤其是重新設計的尾燈以及雙邊兩出排氣口的設定都提升了整款車的運動氣質；20英寸銀翼輪轂在黑色車身下質感不錯，這款車還提供了一種撞色設計的雙色輪轂，效果相當騷氣。此外，05在車尾LYNK&CO標識的最後O字母中心，放置了一個觸摸式尾門開關，這種帶點小設計的科技配置很容易吸引到年輕消費者的目光。
差異化設計在領克05身上非常明顯，內飾上雖然仍是非常明顯的領克設計，但變動也很突出。所以，相比領克前三款車型統一的內飾，05在設計風格、方向盤樣式、內飾模具方面都完全不同，精緻之餘多了很多屬於自己的標識。
可以看到，中控觸屏從之前的嵌入式變成了懸浮式，尺寸也從10.2英寸升級成為12.7英寸，12.3英寸的全液晶儀表也是目前領克家族中最大的。而且05是有氛圍燈的，通過無極調節能夠設置超過1600萬種顏色，硬件完全不會限制我的想象。
所有的軟件系統都是全新的，在UI美觀度、操作流暢度、功能豐富度上，都有明顯的升級。支持四種風格切換、導航地圖全覆蓋等之前領克車型不具備的功能。同時，HUD抬頭顯示也首次在領克車型上出現，並且選擇的是成本高的直投擋風玻璃，而非另加一塊玻璃的組合型。
英國汽車節目《Top Gear》主持人James May曾這樣評價Coupe車型：“如果你想擁有一臺價格更貴、頭部空間更小、後備廂更放不下東西的車，那就去選擇它吧！”雖然Coupe車型比預想的要受歡迎，但空間也真真切切的是所有車主不可言說的痛。
溜背造型在滿足顏值需求之後，就是對後排空間、尤其是乘坐頭部空間的犧牲，所以對Coupe車型後排空間有期待算是不成熟的表現。好在領克05本身作為一款緊湊型SUV，空間算不上大賣點，中間地板也比較平，相對彌補了頭部空間的不足。
領克給我的印象一直是個精緻BOY，05車內的NAPPA真皮、正絨面革甚至是鋁製飾件都是由海外供應商提供，整體很有質感。所以，無論是座椅觸感還是身體支撐表現都很到位，而後排除了USB接口，也提供有type-C的接口和隱私玻璃，在舒適體驗上也一定程度彌補了空間。
整體看來，領克05不僅是一款個性產品，更是領克目前最紮實的產品，這種紮實體現在對整體調性的把控、對細節的處理，都遠比01來得成熟。或許作為一臺定位於年輕個性化小眾消費群體的車型，領克05不會是最走量的車型。但如果在這個小眾市場中體現獨特價值，將會是領克新的突破口，尤其是在汽車產品逐漸同質化的當下，我們太需要新鮮的血液，太需要有趣的靈魂。
2016年領克在德國柏林宣告登場至今，4年時間裡，從領克01到05，從緊湊SUV、跨界車到性能家用轎車以及如今的轎跑SUV，有大膽開拓也有穩紮穩打，但領克傳遞給我的感覺，始終是一位正年輕正個性的活力四射的少年，讓人總對它有些無法言說的期待。
而05作為領克CMA架構的最後一款車型、領克1.0時代的收官之作，它既是“最個性”也是“最穩妥”的車型，它變得更細緻，懂得在細節上推敲，能直接感受到領克品牌向上的幹勁兒。所以，我很期待5月4日領克05全國正式上市。（其實就是想看看價格，你懂的）
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