三缸車自帶招黑體質！大家還記得3月份亮相的恆大與科尼塞克合作的首款超跑Gemera吧。相較這臺車各種驚豔的數據——最大功率為1250kW、最大扭矩為3500N·m、零百加速僅1.9秒、起售價約1000萬……更讓人驚訝的是：它竟然是一臺三缸車！
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“史上最強”科尼賽克Gemera
與科尼賽克之前標準的超跑造型不一樣，科尼塞克Gemera是一臺兩門四座GT跑車。Gemera是融合了瑞典語“ge”和“mera”，合起來就是“給予更多”的意思。而實際上，這臺車也確實超出了大家想象——一臺零百加速1.9秒的四座跑車，這是什麼該概念呢？2019年底，布加迪Chiron剛剛刷新的百公里加速記錄為2秒，而且是兩座超跑。
為了將速度發揮到極致，科尼塞克Gemera採用了許多“黑科技”。例如可以提供更小風阻係數的環繞式風擋玻璃和無外後視鏡設計——改為A柱上兩塊液晶顯示屏，並取消了B柱和中控臺上繁複的物理按鍵等。所以，進入這臺車的駕駛艙，大家只能看到5塊顯示屏——一塊液晶儀表盤+一塊13英寸的觸控式中控屏+左右各一塊外後視鏡液晶屏+後排一塊13英寸的多媒體娛樂液晶顯示屏。如此簡約的好處是，不僅減輕車身重量，更為駕乘者提供寬大的乘坐空間。尤其被大家稱為“雞肋”的GT跑車後排座椅空間，在這臺車裡也完全沒有這方面的顧慮，甚至還能安裝兒童安全座椅。
而且，為了提升這臺車的多功能性，恆大和科尼塞克還為其預留了後備箱和前備箱（聽起來好奇怪！），可以帶一家人出遊。雖然，開著近1000萬的跑車出遊聽起來有些荒謬，但有錢人的想法常常是無法以正常邏輯來衡量的。
當然，動力才是這臺車最大的亮點。Gemera採用的是一臺2.0T三缸發動機+3臺電機組成的四驅動力系統。三臺電機中，一臺與發動機聯接，共同驅動前輪，另外兩臺一起驅動後輪，三臺電機綜合輸出馬力最大可達1100Ps，再加上三缸發動機的600Ps，兩套動力總成總輸出功率達到了驚人的1700Ps（1250kW）。
而且，更值得一提的是，當發動機斷開與前軸聯接，發電驅動後輪時，Gemera就變成了一臺後驅增程式混動車。這是真正厲害了！
而在追求極致方面，科尼塞克Gemera也讓對手驚歎：零百公里加速1.9秒，最高時速達到了400公里/時，且綜合續航一樣絲毫不遜色，達到了1000公里——從此，是不是再也不用擔心找不到加油站了！
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“三缸機”可不是擺設
當然，對於這臺車，因為不是一般人消費得起的，所以大家更多的關注點是在能夠消費得起的“三缸機”。這到底是一款什麼樣的三缸機呢？
這臺三缸機一樣大有看頭。它是一臺採用了最新研發的free-valve自由閥技術取代原來的凸輪軸結構的兼容可再生液體燃料的2.0T雙渦輪增壓發動機。聽起來是不是很繞？別說你，就算我這種理科男看了兩遍都沒看懂。通俗點吧，擺數據——最大輸出功率可達441kW（600Ps），最大扭矩達600N·m。這是什麼概念呢？去年剛推出的寶馬8系轎跑的3.0T發動機最大輸出功率為250kW、最大扭矩為500N·m。可以說，它才是當今當之無愧的最強的三缸機。
說了這麼多，感覺這臺科尼塞克Gemera似乎跟恆大沒什麼關係呀？難道真的只是有錢任性，“灑灑水”就完了？也不是，這臺車所採用的動力電池就來自恆大新能源科技集團所研發的最新一代產品——電池容量為16.6kWh的液冷電池組，其厲害之處是能夠承受900kW的最大放電功率和200kW的最大充電功率。
該電池組與發動機一起，位於底盤中部。這樣做不僅可以讓它被更好地保護起來，更重要的是，可以降低整個車輛重心、有利於前後重量配比，可大大提升操控性。
寫在最後： 從自帶招黑體質的“三缸機”，到目前銷量不錯的“三缸車”，“三缸機”正逐步改變了大家對它的偏見。更何況，看了這臺科尼塞克Gemera，你還會覺得“三缸機”只是擺設嗎？
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