近年來，隨著中國電子商務的快速發展，我國物流建築的建設速度明顯加快，物流建築正不斷朝著規模化、集中化的方向發展。思納設計股份作為深耕該領域多年的設計單位，在全過程設計中緊緊圍繞著“成本”和“效率”這二個關鍵指標，通過設計來配合現代物流企業實現提高效率、降低成本。下面就和大家分享一下在物流建築設計過程中需要了解和關注的要點。
物流及物流建築的定義
物流：根據實際需要，將物品的運輸、儲存、裝卸、搬運、物流加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合，實現物品從供應地向接收地的實體流動過程。
物流建築：指進行物品收發、儲存、裝卸、搬運、分揀、物流加工等物流活動的建築設施。其中物流加工是指在物流過程中對物品實施簡單加工作業活動，如分割、包裝、貼標籤等。
設計規範及標準
1、《物流建築設計規範》GB51157-2016
2、《建築設計防火規範》GB50016-2014（2018版）
3、《民用建築設計統一標準》(GB 50352-2019)
4、《建築鋼結構防火技術規範》(GB51249-2017)
5、《工業企業總平面設計規範》(GB50187-2012)
6、《屋面工程技術規範》(GB50345-2012)
7、《公共建築節能設計標準》(GB50189-2015)
8、《辦公建築設計規範》(JGJ 67-2006)
總圖佈局分析
01 純租賃式物流建築——強調租金收益率，簡化辦公訴求及後勤餐食等功能， 只保留基本後勤功能。
02 自持型兼顧租賃式物流建築——強調建築功能的相對完善，除主要物流存貯功能的倉庫外，另有辦公（室內夾層）及相應的後勤輔助設施，一應俱全。
03 物流車行動線分析。基地道路應環通、貨車應能分別到達各物流建築卸貨面。
04 消防車行流線分析。基地消防道路應環通、消防救援車應能分別到達各物流建築實現火災撲救。
05 消防泵房及水池的佈置分析。消防泵房及水池應設置於基地的邊緣側。
06 變電站的佈置分析。變電站應設置於各倉庫負荷中心位置。
07 大型集卡停車分析。裝卸貨物的集卡停車位應設置於基地邊緣側。
設計的要點
01 物流建築內部平面設計要點示意
◆ 物流建築柱網開間尺寸建議為11.6m，柱網進深尺寸建議為11.2m。
◆ 物流建築叉車坡道及卸貨位應與貨架間通道對齊，方便叉車運行提高裝卸效率。
◆ 叉車充電區設在庫區外側的雨棚下，降低發生火災的可能性。
◆ 在庫房入口15m範圍內設置理貨區，在理貨區內側設置防火捲簾，用於庫房間的橫向溝通。
02 倉庫消防疏散
物流建築其內部無疏散距離要求，每個防火分區僅要求設置二個疏散口即可。對於多層物流建築而言，位於二層卸貨平臺的疏散口與物流建築消防疏散口之間的疏散距離不應大於60M。
03 卸貨平臺的自然排煙
根據《物流建築設計規範》GB51157-2016第15.3.2.5條卸貨平臺自然排煙面積（排煙口）不應小於該層卸貨平臺面積的6%。
04 卸貨平臺的排水方式
卸貨平臺的組織排水有兩種：
◆ 在平臺四周設置地漏，構造簡單，但是排水效果不理想；
◆ 在平臺中間設置內天溝，排水效果好，但是建築構造複雜，施工難度大。
典型節點構造
立面效果展示
思納設計股份-蘇州安博金閶物流倉儲項目
總結
一個好的物流建築設計，應在方案設計階段配合業主一起完成市場調研，收集使用方的需求、建議，明確本項目的定位。根據使用方提供的信息選擇最優的建築輪廓尺寸、柱距尺寸、建築淨高等，以滿足物流建築 “效率優先、成本最低”的目標。
思納設計股份擁有豐富的物流設計經驗和設計師，我們將用“細緻、專業”助力業主在物流領域做大、做強。
供稿：思納設計股份 綜合部
閱讀更多 思納建築設計 的文章
