在即將開幕的廣州車展，上汽通用別克首 款中大型SUV——昂科旗稱得上是本年度最受期待的中大型SUV。作為一臺中大型SUV，昂科旗迸發出的品質感、高檔感甚至空間感等，都做到了超越同級。
優秀機械素質，保證舒適更具豪華
細心的朋友或許已經關注到，別克昂科旗最令人著迷的地方，就是採用了通用汽車旗下中大型豪華SUV架構。在搭載同級別之中極為罕見的五連桿獨立後懸架的基礎上，還搭配了通用引以為傲的新一代CDC全時主動液力減振系統，使其徹底突破傳統被動懸架的性能限制，使其擁有了根據路面情況和車輛行駛狀態，實時調整減振器阻尼力與車身姿態的天賦，以實現精準駕控與動態豪華舒適的統一。
與此同時，針對中國地域廣闊、經緯跨度大的特點，昂科旗在研發之初，對於底盤的調校就進行的針對性的優化。而提到適應中國的使用環境，那就不得不提昂科旗所搭載了第八代Ecotec發動機。眾所周知，中國的"國六"排放標準堪稱地表最嚴，相比其他品牌縫縫補補的滿足，通用別克首次針對世界最嚴排放法規正向研發了第八代Ecotec發動機，從而保證了低排放與高效動力的有機統一。
在這臺2.0T可變缸發動機上，擁有目前業內領先的"單缸最 優"設計理念，可實現發動機和整車的最 佳匹配，並且，它還擁有可變缸技術，可以在兩缸超經濟、四缸經濟、四缸高性能三種模式下無縫切換，讓性能、經濟、環保排放得到了更好的平衡。同時，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，通過極其綿密的9速齒比，使得整個加速過程表現得極為平順有力。
除此之外，在四驅性能方面，上汽通用別克昂科旗更是準備了一套全路況四驅系統，其由兩側的液壓離合器組成，可以控制前後橋扭矩分配，以實現左後和右後輪扭矩在100：0-0：100之間任意調節，不僅有利於減少ESC介入，提高驅動性能和穩定性，同時也減少了高速過彎的側傾。值得注意的是，新車後軸最 大扭矩提升20%，根據不同路況開關四驅系統，在提高駕駛性能的同時，也減少了油耗。
用科技鑄就舒適，用細緻展現高檔
說到豪華，相信不少人對通用別克車型的做工與設計都深有體會。如果拋開豪華品牌不談，在合資品牌裡，別克車型的做工與設計，可謂是全方位詮釋了合資品牌中的"豪華"質感。
在"豪華"方面，別克昂科旗延續了別克的一貫作風，環抱一體式座艙設計搭配非對稱式的中控佈局顯得非常高級。座椅佈局方面，新車採用了2+3+2的常規7座佈局，整體空間大而舒適，三排座椅採用同樣的材質，完全不會影響乘坐感受。
配置方面，昂科旗全系標配EHHSA增強型坡道輔助系統及HDC陡坡緩降系統，通過儀表盤的液晶屏幕，駕駛人員可實時獲知車輛所處路面坡度及輪胎轉向角度。
既然敢在一臺普通品牌車裡強調豪華，那除了媲美豪華的舒適與性能外，在靜謐性方面，別克昂科旗同樣不會讓人失望。QuietTuning最 高等級靜音科技的加入，配合上BoseANC主動降噪技術，讓一臺售價40萬左右的SUV，竟然有了百萬級超豪華車的靜謐感受。
作為一臺長寬高分別為4981mmx1953mmx1732/1736mm，軸距為2863mm的中大型SUV，在別克家族車系裡，昂科旗的定位高於昂科威，固然在價格方面將會高於昂科威21.49-30.99萬元的售價，參考競品車型的定價來看，昂科旗很有可能起售價在30萬元左右，考慮到上面兩個凱迪拉克XT5與XT6分別起售價為32.97萬與41.97萬的售價來看，昂科旗的頂配版本應該在40萬左右。
除此之外，作為上汽通用別克的國六車型，早些時候別克推出的"雙擎出擊"服務自然不會落下，昂科旗全系依舊享有動力總成8年16萬公里的超長質保，安吉星方面，同樣享受每年100G車載系統流量服務及遠程OTA升級服務，為用戶帶來完美的移動互聯行車體驗，強大的信號接收能力確保用戶實時享受穩定的無線網絡，使愛車成為可靠的移動互聯平臺，可以說是打造出可靠的辦公夥伴，相信，這些將為昂科旗車主的生活帶來更多精彩。
溫馨提示：安吉星可遠程啟動空調，冬天來了，在上車之前，用安吉星手機APP遙控車輛，提前將車內暖風打開，讓車內暖意十足，給自己和家人多一度的保護，幸福感瞬間爆棚。
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