作為上汽通用佈局中大型SUV市場C1平臺的最後一款車型，雪佛蘭開拓者將於本月正式公佈售價並上市銷售。
近年來，幾乎每年都會有不同品牌前赴後繼推出7座SUV，想要挑戰豐田漢蘭達在國內7座SUV領域的標杆地位。過去兩年就有Jeep大指揮官、別克昂科旗先後登場，但從兩者銷量來看，大指揮官銷量平平，昂科旗則銷量尚處於穩健攀升階段。
事實上，對於雪佛蘭開拓者來說，它有一項艱鉅的任務是拉高品牌形象。熟悉雪佛蘭的消費者肯定知道，目前雪佛蘭旗下走量車型基本上都是緊湊級轎車，而開拓者上市以後，局面將會有所改變。首先開拓者會扮演旗艦SUV的角色，其次與凱迪拉克XT6同平臺的出身無形之中為它提升了產品競爭力。
總的來看，如果開拓者有一個合理的價格，它將會是一款具有殺傷力的車型。
年輕動感是開拓者最大的特色
雖然全新的雪佛蘭開拓者與先期上市的別克昂科旗、凱迪拉克XT6共享平臺，但是顯而易見的是，相比於後兩者亦或是端莊，亦或是豪華的形象，全新雪佛蘭開拓者的形象要年輕和運動得多。
首先外觀，整車的前臉造型在雪佛蘭家族化的作用下，充滿了層次感和未來感，而在車身側面的細節特徵稜線也並不吝嗇於繁複的小倒角運用。窗框線條在過渡到C柱之後，以一個明顯的上揚來提升了車尾的視覺高度。
內飾方面，開拓者中控的整體設計和佈局基本延續自海外版車型，反差明顯的黑紅配色和眾多來自跑車科邁羅的設計細節很好的和動感十足的外觀形成呼應。從官圖來看，門板，中控臺上方和中央手枕這些位置均採用了軟性包裹材質，但整體視覺效果僅達到了該級別車型應有的水準。
然後配置，參考開拓者海外版的相關配置信息，全景天窗、全景影像、手套箱電子鎖、方向盤電加熱、前排座椅加熱和通風、遠程啟動等等一應俱全。當然，高配車型還配備自適應巡航、流媒體後視鏡、後排座椅加熱等功能。
最後動力，雪佛蘭開拓者搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配通用自主研發的9擋自動變速箱。驅動方面，開拓者將使用前麥弗遜、後多連桿結構懸掛並於高配車型上提供帶有模式選擇的四驅系統。
客觀來說，雪佛蘭開拓者雖在設計風格上另闢蹊徑，不再以沉穩和商務為主打，但全新的平臺和技術，同時憑藉著年輕運動的設計和具有吸引力的售價無疑成為了開拓者最大的優勢。
捲土重來，新一輪爭奪戰開啟
必須要承認的是，國內合資七座SUV市場目前並沒有達到井噴狀態，能數的上來的重磅產品並不多。
從這些車型來看，合資七座SUV市場在短時間內還是漢蘭達的天下，它的產品力、口碑都已經非常成熟，其他車型要想超過它並不容易。但是，市場永遠是變化中的，並不是說有漢蘭達在別人就永遠沒有機會。
對於雪佛蘭開拓者來講，最重要的其實還是價格層面，想要真正將產品定義落到用戶選擇上，一個合理的售價就成為關鍵，這也是雪佛蘭開拓者真正“開拓”的關鍵。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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