根據一篇於近日刊登在科研期刊Injury Prevention上的道路安全研究， 相比女性，男性司機在駕駛過程中或能對其他道路使用者構成更高的道路安全風險，且更有可能駕駛道路危險係數更高的車輛。
道路安全分析類研究通常所關注的重點是個人因駕駛某特定類型的交通工具對其自身所構成的安全風險，但此次新發表的研究則著眼於個人因駕駛某特定交通工具對其他的道路使用者所構成的安全風險，並發現性別因素在數據中與風險高低的分佈存在著強相關性。
圖｜汽車速度儀表 (來源：CC0 Public Domain）
研究調查了 2005 年至 2015 年間英格蘭地區的四組官方數據（警局的傷害類事件統計、道路交通系統數據、國家道路調查數據，以及包括性別信息在內的國家人口統計數據），按交通工具種類（自行車、轎車、出租車、小型貨車、公共汽車、大型卡車和摩托車），分析了每種交通工具平均每公里對其他道路使用者所構成的安全風險，並按道路類型（城市及農村地區的主要和次要交通道路）和駕駛者的性別對數據進行了分類。
研究結果表明，就事故數量而言，轎車與出租車對其他道路使用者所構成的總風險最高，涉及所有案例中約三分之二的死亡案例，但在平均每公里對其他道路使用者所構成的安全風險上，轎車與出租車並不是最高的。
大型卡車涉及的死亡案例約佔總死亡案例數的六分之一，但其每公里對其他道路使用者所構成的風險約為轎車與出租車的五倍；公交車這一風險係數與大型卡車相當，而摩托車的這一風險係數則是轎車與出租車的約兩倍。而值得注意的是，研究結果中自行車的數據看起來要安全的多，平均每十億公里才有一例他人死亡案例。
從根據駕駛者性別劃分的數據看，駕駛轎車與小型貨車的男性司機對其他道路使用者所構成的風險，約為女性司機的兩倍，駕駛大型卡車的男性司機所構成的風險為女性司機的四倍左右，而駕駛摩托車的男性司機所構成的道路風險則比女性高出近十倍之多。
研究負責人，Rachel Aldred 博士認為，由於駕駛工作往往由男性承擔，比如目前英格蘭地區有約 95% 的貨車司機為男性，所以從數據的角度來看，男性司機所構成的道路風險較女性偏高。Aldred 表示，儘管男性司機數量較女性司機數量更多，但數據顯示女性司機所構成的道路風險一般會遠低於男性，因此適當改善駕駛工作中的性別分佈，或將有希望能改善英格蘭目前的整體道路安全情況。
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