一個城市的發展有許許多多的推動因素，其中交通尤其是地鐵絕對是非常重要的一環。
近來，關於南京地鐵方面的利好頻頻被推出，掌櫃君特意對這些地鐵線路做了個整理，讓大家能夠全面瞭解南京最近一段時間的地鐵利好~
10號線二期很快開工
根據4月9日江蘇政務服務網的信息顯示：南京地鐵10號線二期中標結果已經出爐！
這也預示著地鐵10號線的二期工程正式進入倒計時，很快就可以實現開工。
其實，早在今年3月，南京地鐵10號線二期工程初步設計就獲得了市發改委的批覆！
南京地鐵10號線二期工程將從安德門站向東延伸至麒麟地區的石楊東路站，途經秦淮區、雨花臺區、江寧區，二期工程線路全長約13.87千米，設站11座，投資97.2億元，規劃建設期為2017至2023年。
線路建成後沿線這幾個區的小夥伴們出行也將更為方便~
寧和線S3北延站點曝光
在4月10日官方發佈的《紫東地區核心區城市設計國際諮詢》中，首次提到了寧和線S3北延線，與其一併曝光的還有該線路的走向——延伸到仙林。
該線路起源自南京南站，止於高家衝站，途經雨花臺區、雨花經濟開發區、河西新城、浦口區，連接南京主城區、新城區和多個重要商圈。
而S3北延線的出現，將大大加深江南江北的緊密性，未來可從江北新區直接通達城東仙林地區。
寧天線S8泰山新村站新添出入口
最新消息，地鐵寧天線S8泰山新村站，大橋北路西側將新增兩個出入口，目前正在施工中。
從工程概況牌看到，該項目今年3月5日開始施工，竣工日期在今年5月20日。
作為S8號線的始發站，泰山新村站新增兩個出入口，對於該站點而言，無疑會大大緩解人流量帶來的壓力，也將為附近居民帶來便利。
寧馬城際正式批覆
230萬馬鞍山人民翹首以盼多年的寧馬城際，終於正式批覆了！
近日，馬鞍山市正式印發了推進長三角一體化發展2020 年度工作計劃，將通過創新實施市級層面重點調度“2020”工程，加快推進197項重點事項，推動合作邁向更高水平、更深層次、更寬領域。其中明確，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）將力爭年內工程先行段開工建設。
寧馬城際是一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，項目起於南京市中華門站，經過南京西南部城區、板橋新城、濱江開發區，向南引入馬鞍山境內，經慈湖高新區、市主城區、馬鞍山經開區、當塗東部新城，止於當塗南站。
項目全長約65公里，其中馬鞍山境內約28公里。項目馬鞍山段擬 全程高架敷設，設車站8座，平均站間距超3公里，總投資概算約95億元。
該線路通車之後，還將在“西善橋”站與地鐵7號線實現換乘。未來也將大大縮減馬鞍山到南京的通勤時間，進一步緊密南京與都市圈城市的聯繫。
附建設歷程：
寧馬城際軌道交通線連接南京濱江新城、板橋新城與馬鞍山中心城區。寧馬城際大部分在馬鞍山市和當塗縣內，北至寧馬城際的終點站銅井，在銅井可與南京S2號線換乘接入南京地鐵接駁南京地鐵7號線西善橋站。2018年和2019年，寧馬城際安徽段和南京段分別開始預可研。
2020年 1月14日，馬鞍山市公共資源交易中心發佈《寧馬都市圈城際鐵路（馬鞍山段）項目可行性研究報告編制服務》成交公告。寧馬都市圈城際鐵路(馬鞍山段)北起寧馬邊界，向南經過慈湖高新區、中心城區、市經開區、當塗東部新城，終點止於當塗南站。項目線路長度 28 公里，全線採用高架敷設，擬設車站 8 座，平均站間距不小於 3 公里。全線投資估算約 95 億元。
寧揚城際S5規劃曝光
近日，南京市規劃和自然資源局官微發佈消息，曝光了寧揚城際S5號線的最新規劃！
在曝光的兩張最新規劃圖片上，我們看到，未來寧揚城際或許還要設南延線和支線！
寧揚城際支線 ： 寧揚城際從南京仙林湖向北，在龍潭分叉，形成兩條線路，其中一條線路至揚州主城區，另一條支線至鎮江主城區。
寧揚城際南延線 ： 寧揚城際從仙林湖站往南延伸，一路延伸至東流站。
據瞭解，南京地鐵S5號線又稱寧儀城際軌道交通、寧儀揚城際、寧揚城際，寧鎮揚城際，是南京地鐵規劃中的一條城市、城際軌道交通線路。
未來，通過寧揚城際從揚州出發，50分鐘左右就可以到達南京仙林，十分方便。該線路的建成可以說是大大縮短了揚州與南京的空間距離，將寧鎮揚三城融入到一個交通網中，實現一體化生活。
推文摘自@樓市科學家
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