这个互联网寒冬中
裁员名单再添一家
2月15日，滴滴CEO程维宣布，公司将做好过冬准备，整体裁员15%，涉及逾2000名员工。2019年将聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员。
按照程维的说法，滴滴这次裁员的对象是“非主业”业务。
什么叫“非主业”？关键是裁员哪些部门？下面从各个业务模块逐个分析一下。
热议的顺风车业务暂停了，但这个部门其实还在，而且动不了。作为滴滴旗下唯一盈利的业务，顺风车折戟沉沙对滴滴的打击是巨大的，2017年的顺风车为滴滴带来了10亿盈利。估计等安全模型成熟，滴滴会重新做顺风车的，成本低、客单价高，赚钱的业务为什么不做？
快车业务虽然最亏钱，但是滴滴的命脉，想都别想。
出租车，除了是滴滴起家的业务，也是政府公关的重点。滴滴现在需要加强政府关系，所以也不会动。
车后服务，则是未来的支柱，钳制司机老爷们的产品。去年车后服务从事业部升级到事业群到独立子公司一年三级跳，在公司的战略地位可见一斑。
另外，企业级大客户，也是动不了的。
滴滴CEO程维
所以，车后不会裁，快捷不会裁，出租车不会裁，顺风车不会裁，什么部门会被动？
恐怕只有普惠事业部会动，首当其冲就是共享单车，估计滴滴也不想跟ofo扯鸡皮了；
然后是代驾，虽然滴滴碾压了e代驾，但e代驾的宣传依然远大于滴滴，可见滴滴从来不把代驾当回事，而且这么小的苍蝇肉就算了。
最后还有长期投入的研发业务，共享汽车、无人驾驶等，估计也会压一压，等过冬再说。
回过头看还是共享单车最可惜。曾经ofo、摩拜打得热闹，后面美团滴滴虎视眈眈，现在稍微一降温，散的比什么都快。上游新修的产能线，估计都还没回本。题外话，制造业这样玩真的元气大伤，很难恢复。
互联网寒冬，滴滴屋漏偏逢连夜雨。
前几天，成立6年来没盈利过的滴滴，再次被爆出继续亏损：2018年全年亏损总额高达109亿元，补贴司机超过113亿元。
今天，程维宣布，滴滴也要过冬了，裁员15%，几乎侧面证实亏损情况。裁员不就是因为穷吗？
内外部因素叠加，让滴滴必须“瘦身”。今年，滴滴被赶鸭子上架，大概率在冲刺IPO，优化利润率，也可以让招股书更加好看。
眼下越来越多的科技公司宣布过冬，此前阿里巴巴、京东、斗鱼、知乎、美团点评都被曝出裁员，但都遭到公司否认，或表示是对人员流动和末位优化，或表示是业务调整。滴滴可以说是最大方承认的一个了。
互联网行业正从上半场进入到下半场，企业心态、认知、规划、经营方法，都需要进行调整。当流量红利不再，进入互联网下半场时，如果盲目尝试新业务，会导致大量的资源和人力在试错中消耗。寒冬中要避免浮躁心态，要多看自己能力的成长。不然当潮水退去的时候，就知道谁在裸泳。对公司，对员工都是如此。
文 / 范白了个白
关于 [谁是独角兽]
CLU
Billion谁是独角兽（微信号：CLUBillion），关注估值10亿美元以上的中国公司，聚焦互联网时代的公司变革。
邀请您在今日头条、手机百度、网易新闻、搜狐新闻、一点资讯、雪球、天天快报、UC等客户端发现我们。
閱讀更多 誰是獨角獸 的文章
