本文來自汽車運動（Motorsport.com）
馬蒂亞·比諾託表示法拉利不會接受F1“預算帽”進一步降低，否則不得不考慮把員工派往其他賽事。
新冠肺炎疫情影響之下，F1、國際汽聯與包括法拉利在內的10支參賽車隊商討降低成本的措施，以試圖在不可避免的經濟危機中拯救車隊。
此前，國際汽聯主席讓·託德在接受汽車運動採訪時提到，疫情過後汽車運動必須採取“新方式”，而他認為對F1來說，必須從根本上降低每年的參賽成本。
雖然新技術規則的實施已經推遲到2022年，但是以預算帽為核心的財政規則會在明年如期開始，原本車隊達成的共識是把成本上限定在每年1.75億美元。迫於疫情帶來的壓力，車隊同意進一步降低成本上限。然而，儘管磋商有“建設性”，削減到什麼水平難以達成共識，特別是三大車隊擔心會導致裁員的結果。
在邁凱倫提出的1億美元“極端”預算遭到否決之後，目前提出的是2021年為1.45億美元，2022年則降低到1.3億美元，但該方案還是沒有得到所有車隊的認同。
近日，法拉利領隊比諾託在接受英國《衛報》採訪時強調，對於躍馬來說，1.45億美元已經是可以接受的最小數目，如果要降到更低，車隊唯有把人員安排到其他賽事中去，儘管這不是意大利車隊希望發生的局面。
“與去年6月定下的水平相比，1.45億美元已經是新的、很高的要求，”比諾託表示，“不採取進一步的重大犧牲是不可能實現的，特別是人力資源方面。如果（成本水平）要降到更低，我們不想屆時的處境是不得不研究其他展現我們競賽DNA的進一步選擇。”
法拉利、梅賽德斯、紅牛三支車隊都向其他車隊提供技術性支持，因此贊同採用雙重標準的預算帽，考慮到其需要生產零件，而一些中游車隊只需要購買。但是這個提議遭到邁凱倫的反對。
邁凱倫車隊CEO扎克·布朗認為如果處置不當，4支車隊消失也不足為奇。而在其車隊領隊安德雷亞斯·塞德爾看來，1億美元預算也能打造出保持最高水準的賽車。然而在比諾託看來，極大幅度降低預算的舉動本身將發出不利於F1的信號。
“F1必須在技術和表現力上處於汽車運動的巔峰，”意大利人說，“它必須對汽車製造商和想與這個最有聲望的類別賽事建立聯繫的贊助商有吸引力。如果我們過分地限制預算，那麼我們有大幅度降低水平的風險，使其更接近於較低級別的方程式。”
此外，法拉利支持紅牛領隊克里斯蒂安·霍納提出的重新引入“客戶賽車”概念的提議，來幫助小車隊渡過難關。
“如果當前的緊急情況真的讓一些現役參賽車隊的生存成為疑問，並有必要修改某些中號基礎，那麼法拉利會採取開放態度，”比諾託表示，“這並非不可侵犯的，F1以前就採用過，而現在諸如MotoGP的賽事也在運用。”
車隊、F1和國際汽聯將對降低成本的進一步措施繼續磋商。比諾託提醒說“倉促”之下做出決定是有風險的，因此必須“清楚地評估所有後果”。
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