馬自達是一個讓我非常佩服的汽車品牌，它骨子裡流淌著一種追求與眾不同的偏執，當其他汽車品牌都在極力推行渦輪增壓發動機的時候，它依然堅持使用自吸發動機，並把壓縮比做到行業極致。當其他汽車品牌都在降價求生的時候，它仍然不為所動，堅守著自己的品牌定位，不願取悅那些投機的消費者。所以說，那些選擇馬自達的消費者，絕對都是真愛粉。
像馬自達這樣的汽車品牌，註定只是小眾，但對於一家以利益為導向的車企來說，小眾是很危險的，畢竟逐利才是生存之道。也正是因為不願意降價促銷，使得馬自達的銷量不斷下滑，整個2019年，馬自達在華總銷量僅227750輛，同比2018年下滑16.34%。馬自達的銷量本來就不多，而且還出現了下滑的趨勢，想必馬自達自己還是有點慌的。
縱觀一汽馬自達和長安馬自達旗下的車型，真正能夠扛起銷量大旗的其實只有昂克賽拉（馬自達3）這一款車，該車在2019年的總銷量為98218輛，幾乎佔據了馬自達全年銷量的半壁江山。新款昂克賽拉自2019年9月份上市以來，一直都是按指導價在賣，幾乎沒有任何終端優惠，在行業形勢不斷嚴峻的情況下，馬自達這種執著的態度未必值得肯定。
值得一提的是，馬自達現在也開始採取一些救市措施，近日昂克賽拉就推出了兩款新車型，分別是指導價為12.99萬元的1.5L質悅天窗版和13.99萬元的2.0L質炫版。此前，昂克賽拉2.0L車型的起售價是14.29萬元，而2.0L質炫版的推出使得2.0L車型的價格門檻下調了3000元，這顯然也是一種變相的降價，看來馬自達終究還是向市場妥協了。
新車的價格更便宜，配置是不是會相對應地減少呢？這一點倒不用擔心，2.0L質炫版雖然跌到了14萬以內，但配置層面還是很有誠意的，像定速巡航、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、電動天窗、LED大燈、自動空調以及後排出風口等實用配置均有配備。與指導價為14.29萬元的2.0L質雅版相比，僅僅少了皮質座椅，這一配置如果後期加裝的話，不到1000元就能搞定。
昂克賽拉這一次的價格調整，總體來說是好事，畢竟花更少的錢就能買到2.0L車型，對於那些準備買2.0L車型的消費者來說，顯然多了一個性價比更高的選擇。但話又說回來，價格下調幅度僅僅3000元，並沒有多大的誘惑力，那些嫌貴的消費者依然還是不會因為這3000元選擇昂克賽拉，如果昂克賽拉真的想提高銷量，優惠幅度怎麼也得達到萬元以上。
所以，儘管馬自達昂克賽拉2.0L車型的價格下調了，但仍無法解決銷量低迷的局面，馬自達還是太傲嬌了。馬自達有實力也有口碑，只要稍微在價格上讓步，其實是很好實現銷量突破的，繼續死扛只會讓銷量跌無止境，這又何必呢？由衷地希望馬自達能夠適當讓利，惠及消費者，也給自己留一條後路，不要成為第二個鈴木。
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