成渝地区双城经济圈，交通建设再迎重大利好。
2020年4月7日，国家发展和改革委员会（以下简称国家发改委）公开《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）披露：
重庆和四川两地，未来5年要建27座过江通道。
《规划》披露，渝川两地这27座过江通道，重庆有17座，四川有10座。
长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。
上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南等7省2市的过江通道均进入了国家规划里面。
长江干线过江通道连接长江两岸，既是沟通我国南北交通的重要纽带，也是支撑长江经济带新型城镇化发展的重要设施。
截至2018年底，长江干线已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县。其中，公路54座、铁路10座、城市轨道5座、城市道路21座、多功能合并过江18座，另有41座过江通道正在建设。
《规划》披露，规划期限为2020年至2035年，共分为两个阶段推进：
第一个阶段：到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180座左右，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解，过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等日趋协调，总体适应长江经济带高质量发展要求。
第二个阶段：到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，
建成过江通道240 座左右，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升，过江通道与综合交通运输体系一体衔接，与通信、能源等其他基础设施有效统筹，与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展，有力支撑长江经济带高质量发展。《规划》披露，到2035年，规划布局长江干线过江通道276座，其中四川省45座、重庆市75座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座。
由于长江干线的上、中、下游特点不同，所以《规划》对上、中、下游的过江通道进行了科学规划。
对于长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道，原则上以建设一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁形式为主，《规划》特别提出：
重点加强重庆主城区过江通道建设，采取切实有效措施避免或减缓不良生态环境影响，提升通道机动灵活性，形成疏密有度、运转有效、保障有力的过江通道系统。
《规划》披露了7省2市近期（2025年前）要建设的重点项目，其中，重庆、四川两地共有27座过江通道。渝川两地5年内要新建的过江通道如下：
一、重庆近期要重点建设的17座过江通道
1、市域（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥；
2、西彭长江大桥（支坪长江大桥）；
3、小南海长江大桥；
4、中坝过江通道；
5、黄桷坪长江大桥；
6、轨道27号线过江通道；
7、重庆至黔江铁路过江通道；
8、黄桷沱大桥；
9、长寿长江三桥；
10、涪陵石沱长江大桥；
11、涪陵龙头港长江大桥；
12、涪陵江北长江大桥；
13、兴义长江大桥；
14、西沱长江大桥；
15、云阳复兴长江大桥；
16、奉节二桥；
17、巫山长江二桥。
二、四川近期要重点建设的10座过江通道
1、鸡翅膀大桥；
2、临港挂弓山长江大桥；
3、罗龙过江通道；
4、纳溪过江通道（大渡口长江大桥）；
5、安富第一过江通道（河东长江大桥）；
6、泸州蓝田过江通道（长江五桥）；
7、泸遵过江通道；
8、新路口过江通道；
9、合江新城过江通道（白沙长江大桥）；
10、榕山过江通道（榕山长江大桥）。
国家统一对长江干线过江通道进行布局规划，至少具有三大好处。
第一个好处：可以更好地坚持生态优先、绿色发展，严格生态环境管控，加强生态环境保护和水资源管理，尊重河道自然规律及河流演变规律，实现过江通道建设与资源环境和谐发展。
第二个好处：可以进一步加强设计协同、建设同步，强化了通道与其他基础设施统筹协调；
第三个好处：可以更加充分利用江上和水下空间，推进多功能过江通道建设。
重庆、四川两地过江通道开挂，必将进一步助推成渝地区双城经济圈建设。
附：
渝川两地长江干线过江通道布局方案
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