4月8日
沈阳局集团公司联合中铁特货公司
在大连港集装箱铁路中心站举办
“全国首趟跨省长距离冷鲜货物班列”
集中采访活动
中央广播电视总台、辽宁电视台
大连日报、大连交通广播等14家媒体
共22名记者参加了现场采访
推出大量精彩报道
央视新闻直播间
辽宁大连 我国首趟跨省冷鲜班列开行
人民网
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列开行
4月8日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
据悉，该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
光明日报客户端
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列开行
4月8日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
中铁特货公司和中国铁路沈阳局集团有限公司、哈尔滨局集团公司密切配合，科学制定运输方案，细致做好装载加固、车辆检查等工作，运行途中优先放行，确保冷鲜食品货物班列安全准时到达。
中国经济网
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列开行
2020年04月08日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
中铁特货公司和中国铁路沈阳局集团有限公司、哈尔滨局集团公司密切配合，科学制定运输方案，细致做好装载加固、车辆检查等工作，运行途中优先放行，确保冷鲜食品货物班列安全准时到达。
东方卫视看看新闻
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列开行
辽宁日报
全国首条定点定时冷藏集装箱班列在大连开通
16时，装载着水果、肉类等冷藏冷冻类产品的“大连—哈尔滨”冷藏集装箱班列从辽宁港口集团大连港集装箱铁路中心站出发，驶向哈尔滨新香坊站。此条班列不仅是辽宁港口集团开通的第一条冷藏集装箱班列，也是全国首条定点、定时铁路冷藏集装箱货运班列，开创了国内冷藏集装箱海、铁、公联运的全新运营模式。
“大连—哈尔滨”冷藏集装箱班列为国内首条跨省、长距离冷链产品集装箱货运班列，全程942公里，每周双向、双班开行，采用“门到门”的运输方式。班列可为冷藏冷冻类货物提供全程持续制冷，并根据不同货物的保温需要进行温度调节。
大连港毅都冷链公司是辽港集团下属冷链物流企业。公司在铁路部门的支持下，创新性地采用海、铁、公联运模式，顺利开通“大连—哈尔滨”冷藏集装箱班列。相较以往的运输模式，该班列的综合成本下降15%，运输时间由过去的4天至5天压缩为24小时，有效解决了东北腹地冷链客户长期面临的“运输时间长、运营成本高”的难题。
辽沈晚报客户端
全国首趟定点定时跨省长距离冷鲜食品货物班列8日从大连开行
4月8日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
大连晚报
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列昨开行
2020年4月8日16时8分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的 80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境。同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间。货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
中铁特货公司和中国铁路沈阳局集团有限公司、哈尔滨局集团公司密切配合，科学制定运输方案，细致做好装载加固、车辆检查等工作，运行途中优先放行，确保冷鲜食品货物班列安全准时到达。
大连新闻网
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列昨开行
2020年4月8日16时8分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的 80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境。同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间。货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
中铁特货公司和中国铁路沈阳局集团有限公司、哈尔滨局集团公司密切配合，科学制定运输方案，细致做好装载加固、车辆检查等工作，运行途中优先放行，确保冷鲜食品货物班列安全准时到达。
半岛晨报
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列开行
4月8日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。 据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。 该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境。
二三里资讯
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列4月8日开行
2020年04月08日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
中铁特货公司和中国铁路沈阳局集团有限公司、哈尔滨局集团公司密切配合，科学制定运输方案，细致做好装载加固、车辆检查等工作，运行途中优先放行，确保冷鲜食品货物班列安全准时到达。
北国网
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列4月8日开行
4月8日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
中铁特货公司和中国铁路沈阳局集团有限公司、哈尔滨局集团公司密切配合，科学制定运输方案，细致做好装载加固、车辆检查等工作，运行途中优先放行，确保冷鲜食品货物班列安全准时到达。
网易辽宁
全国首趟跨省长距离冷鲜食品货物班列4月8日开行
2020年04月08日16时08分，编组18辆、由16个40英尺冷藏集装箱满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站缓缓驶出，开往近千公里以外的目的地——黑龙江省哈尔滨新香坊站。这是全国开行的首趟定点、定时跨省长距离冷鲜食品货物班列。
据介绍，大连港每年的进口肉类、水果和海产品等冷鲜食品近150万吨，大部分通过冷链运输的形式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市。在充分调研了解北方冷鲜食品市场的基础上，铁路部门积极开发冷藏运输项目，畅通冷鲜食品物流渠道，首次将冷鲜集装箱班列开进黑龙江腹地，将大大丰富当地百姓的餐桌和菜篮子。
该班列使用的专业冷藏车可实现全程恒温制冷，温控可达到正负30摄氏度，根据不同货物的保温需要调节温度，比如对肉类设置-18℃、对香蕉设置13.5℃等，为食品保鲜提供最佳的运输环境；同公路运输相比，全程物流费用平均降低15%左右，为压缩物流成本、降低商品价格提供了空间；货物班列计划每周开行2班，定点、定时的运输组织模式，不受极端天气等因素影响，能够充分保证运到时限；铁路部门认真做好两端接取送达，实现了冷鲜食品“门到门”的全程物流运输。
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