大東北人李哥
嗨嘍我是兜兜，很高興能夠回答您的問題，疫情過後出租車行業其實跟很多行業一樣遭受了低迷的經濟打擊，但這只是一時的；
首先出租車的某些所屬公司會採取減免一半的出租車繳納管理以及稅費金，緩衝出租車行業的經濟壓力；
其次針對因為企業的陸續復工或者未復工的現象，導致城市的人流熱潮以及消費需求沒有疫情前的高漲，目前疫情得以控制，國家把控的經濟也在慢慢復甦的階段，政府也下發各項補貼政策文件，為的是刺激疫情過後的消費，並且帶動經濟復甦增長！
所以出租車行業低迷也是一時的，往後會慢慢變好，希望我的回答能夠對您有幫助，謝謝！
兜兜星人
這幾年隨著國家的經濟高速增長，大量及各種方式交通出行方面的增加，出租車承載的作用在不斷縮小。人民群眾的收入增長，私家車也極速發展。網約車、地鐵、共享汽車、共享自行車等等出行交通工具的增加，使人民群眾在出行方面有了更多訴選擇。
在有著多種選擇出行的方式下，出租汽車行業面臨著巨大的壓力。過去出租汽車是由國家宏觀調控，進行車輛數量的調控增長。隨著時代的進步、網絡的發展，網絡叫車也孕育而生。在方便人民群眾的同時，網約車的增長數量也無序增長。而形成了整個運輸行業，怎樣發展的一大課題。
這次的疫情，無論是國家、還是個人，都承受了巨大的損失。國家方面投入了巨大財力、各行各業都響應國家號召，停止了一切經營活動，並進行自我隔離阻斷疫情。在全國人民的共同努力下，我們戰勝了疫情。道路及各行各業在逐步恢復，但作為出租汽車行業還有著漫長的陣痛期。其中有各種導致出租行業運營低糜的外部因素，其次疫情的徹底結束還有一個過程。所以大家還是要有個思想準備，在國家提倡減免一定費用，關注出租汽車行業發展的同時，也要有眾志成誠、勇抗疫情的勇氣利耐力。在運量低糜中也不斷轉變自身的不足之處，熱情待客、誠信經營。成為大家出行的首選交通工具而努力！
老倌倌
謝答 疫情接近尾聲，每個行業都會像以前一樣步入正軌，出租車行業也是一樣，但是隨著時代步伐的加快，有些行業必將走向沒落，個人覺得，出租車行業雖然不會淘汰，但前景不是太好，也會在夾縫中苦苦生存。私家車的增多，人們環保意識的提高，發達的地鐵，公交，便捷的網上打車軟件都是制約出租行業的發展的關鍵因素。
吃葡萄不吐葡萄皮123
受疫情影響，多地出租車行業受到衝擊，近日，某出租車公司出現集體“退車”潮。為了緩解壓力，不少出租車公司對駕駛員的承包經營費進行減免，一些出租車公司已採取不出車不收費，或者出車只收一半費用等方式運行。3月份，雖然很多企業已復工復產，但由於大多數人依然儘量減少出門和減少出差。出租車行業並未立即呈現復甦現象。
隨著國內疫情的逐漸穩定，以及中美新冠疫苗已進入臨床試驗階段，相信出租行業會逐步走向疫情前的景象。經歷了疫情期間的蕭條期，待疫情過後，出租車公司在競爭激烈的出租車行業更需緊盯“安全出行”。在出租車界，司機和乘客基於各種原因有時會產生爭執，在證據不足的情況下一時難以評判對錯。出租車司機有時會遇到難以避免的交通事故，走保險過程又需要取證等等。此時就需要一個強大的設備助力出租車公司更快解決這些問題。
鄉村叔式生活
前兩天出租車司機過來諮詢，出租車行業持續低迷，2月份基本沒有業務，3月份恢復部分業務，但非常少，不夠每個月交租金的，大多同行欲解除合同，重新找事情做，其中有一部分人已經向出租車公司繳納了違約金解除合同了，還有一些人在談，期望減少或免除違約金。
梧桐律
你出這問題純粹是……我們相信國家！相信黨！相信依法治國！國家不會任由某些網上的非法營運，挑戰國家法律而不顧的行為永久存在！在北京，京人京牌，雙證合一是國家制定的政策！至於某些人至國家法律法規而不顧。打擦邊球！國家一定會出手的！不會任由這種亂像存在的！在北京的馬路上到處都是等車的黑網約車！本來寬敞的馬路能停上3排車！沒有營運資格的車滿街跑！出租車師傅們付出的代價太大了！某些平臺利用技術手段牟利！組織非法營運！相信黨和國家制定的法律法規！
jgdgmtmtmpm
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牛小伍LWX
出租行業應該在疫情過後，逐步恢復出來，因為出租行業人民出行的必須交通工具，只要做好服務顧客需求，覺得沒有什麼是不可以發展起來的，得相信社會會越來越好，更有規範化。
