4月23日，在東風汽車技術中心，工程師們正在調試自主研發的無人駕駛汽車記者任勇 攝
長江日報-長江網訊黑白相間的膠囊式造型，彷彿來自未來；沒有駕駛座，沒有方向盤、油門和剎車，純無人駕駛……
4月23日，在東風技術中心，無人駕駛小巴Sharing-VAN分外吸引人。在這裡，還有自主研發的汽車發動機、輕量化的車身結構、氫能源汽車、外表酷炫的概念車……一系列“黑科技”令人炫目，讓人感嘆“未來已來”。
近年來，東風汽車在智能化、網聯化、輕量化、電動化、共享化等方面加大投入，在多個領域取得領先成果。
自動駕駛：
疫情中無人駕駛車投入消殺“實戰”
前段時間，在“經開智造2045·創新谷”新冠肺炎康復人員隔離點，每天早中晚3次，都有一輛無人駕駛小巴行駛在1.1公里的環路上，開展消殺。
4月23日，在東風汽車技術中心發動機NVH試驗室，工程師調試動力單元 記者任勇 攝
這輛小巴加裝16L大容量全自動消毒噴霧器，單次消殺面積約10000平方米僅需15分鐘，比人工更加高效。
這是東風自主研發的無人駕駛小巴Sharing-VAN，搭載了L4級高度自動駕駛技術和5G遠程駕駛技術。
操控這輛消殺車的“大腦中樞”，位於東風公司技術中心5G平行駕駛指控中心調度臺，防疫工作人員對感染危險區域“零接觸”。
工程技術人員正在對生產線上的機器人手臂進行調試記者詹松 攝
“無人駕駛”是汽車發展的未來趨勢。早在2013年，東風即啟動了自動駕駛汽車技術研究，先後推出2013版A60智能化樣車、2017版AX7自動駕駛2.0樣車、東風5G遠程駕駛樣車、東風猛士無人駕駛越野樣車等。
去年9月，東風研發的Robotaxi自動駕駛出租車，獲得武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照。這一車型具備自動接乘行駛、車路協同、車輛APP預約、遠程運維管理等功能，可有效提升交通便利性。
而在個人出行領域，東風量產車型——風神奕炫車型具備L3級別自動駕駛，可實現高速公路/高架路面自動駕駛，處於行業領先地位。
純電動車：
自主品牌首批跨入續航500公里
“如果說發動機是燃油車的心臟，那麼電驅動總成就是電動車的心臟。”作為電動車的核心，電驅動總成的開發對於整車開發至關重要。
目前，東風技術中心正在研發第三代電驅動總成——BD90項目，相比國外同類產品，功率密度提升了20%、效率提高了2%。
智新科技股份有限公司員工正在檢查貼片機運行情況記者詹松 攝
受到疫情影響，項目總體進度延期了一個半月。“目前，項目組採取人員雙班倒的形式，將每天的試驗時間從8個小時拉長到12個小時，目前已經追回20天左右的時間。”技術負責人徐剛介紹。
下一步，這一電驅搭載到東風風神新款E70及其他電動車型後，能夠提升整車的商品競爭力。
早在2017年，東風公司正式提出“五化”戰略（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化），並在這些方面佈局、儲備了一大批技術，已產生了諸多成果。
4月23日，湖北武漢。在東風汽車技術中心排放試驗室，工程師在對車輛做試驗記者任勇 攝
比如，輕量化材料已經大量運用於東風自主乘用車上，且單車應用比例超過60%，遠高於行業50%的平均水平。
又如，東風風神E70中改版車型以508公里的續航里程，成為自主品牌首批跨入500公里續駛里程的純電動車型之一，也是中國最節能的純電動車型之一。
“未來，東風公司將繼續開展更多‘五化’實踐，為用戶提供全方位、優質汽車產品和服務。”相關負責人表示。
（記者康鵬 通訊員高旭 王亦）閱讀更多 二三裡資訊武漢 的文章
