以特斯拉為代表的一批新能源整車企業，正頻繁發起對動力電池及相關企業的收購，來提高在產業鏈層面的控制力。據外媒報道，特斯拉今年已公開收購兩家動力電池企業，特斯拉日前收購的加拿大動力電池企業Hibar Systems（海霸）正在著力於開發“高速”鋰離子電池生產系統。值得注意的是，特斯拉曾在今年二月份宣佈以2.18億美元收購美國企業Maxwell，而該企業也是一家提供動力電池生產解決方案的企業，類似的動作頻繁出現，也被外界視為特斯拉即將進軍動力電池製造的重要信號。
事實上，近年來車企與動力電池的捆綁趨勢不斷加快，近日，美國通用汽車在一份文件中披露，將尋求與LG化學共同成立動力電池合資企業，大眾、戴勒姆等外資車企業宣佈將著手生產動力電池。反觀國內車企，一汽、上汽、北汽集團等國內多家車企，都成宣佈與電池製造企業寧德時代成立合資公司，吉利汽車、恆大集團也分別尋求與LG化學、SK Innovation等電池企業展開深度合作。
專業人士認為，整車廠一方面擴大動力電池供應鏈，另一方面逐步發力自研電池，這有利於整車廠能夠控制成本。這種情況，主要源於兩種不同的市場趨勢正在同時出現，一方面是消費者需求水平的提高，對於技術水平及成本控制的要求也在逐步增高，導致有更多整車企業只能與電池企業進行捆綁，以降低研發及生產成本，另一方面，動力電池產能有限，這尚不能滿足動力電池企業將有效降低電池的購買成本。
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