時間一晃2020年將要過去三分之一，時間快的有些讓人措手不及。面對瞬息萬變的三輪車市場， 整個行業似乎依舊迷茫無助。特別是去年受政策影響產業經歷低迷，今年開年疫情影響產能和商家信心。
那麼，前四個月三輪車市場到底如何？又有哪些新的爆發點？做三輪車的該拼什麼？小編給大家解讀一下。
三月份產能開始恢復，市場發貨紅火
經過走訪瞭解，三輪車在市場中的銷量，並未出現人們想象中的悲慘。反而出現了驚喜局面，終端市場發貨繁忙。這因為在疫情期間一人一車騎行和電動車受到政府部門認可，三輪車成為安全出行、運輸物資、宣傳防疫的重要交通工具。
在全民抗疫期間，部分地區在整治三輪車時更加人性化，如山東濟寧市區不禁行，單縣之前收繳車輛又返還給老百姓上牌，河北衡水70歲以下都可以考駕照，河南安陽對市區貨運三輪進行規範等，三輪車的剛需性隨之增強。
中老年人獨立出行增加，休閒三輪成爆點
由於疫情期間公共交通存在一定程度的感染風險，同時為了避免人群聚集，公共交通對上車人數限制在50%左右，此前部分手持老年卡免費乘坐公交的銀髮一族，很大一部分開始選擇一人一車的出行模式。
從政策現實情況來看，休閒三輪符合“車速在25公里以下，外觀姿態和整車的質量符合國家的非機動車標準。”這條不需要駕駛證就能上路的要求，而這部分群體的車輛選擇只能是休閒三輪。
眾所周知，2003年非典爆發催生了電動車熱潮，作為獨立的小型交通工具，休閒三輪經濟實惠，完全可以滿足人們一人一車，最大程度地遠離潛在病源，避免交叉感染的需求，還能買菜載物，比二輪車還要有優勢；最重要的是，銀髮群體的購買力很強，摺疊式休閒三輪還可以滿足接送孩子這個龐大需求，因此休閒車爆發的機會非常大。
關注行業的朋友最近也看到，在4月份出現頻率最多的就是休閒三輪，三輪車行業的頭部品牌都在休閒三輪上動作頻頻。
那麼，面對洗牌速度進一步加強，2020年該拼什麼？
拼營銷：
今年疫情對各行各業帶來了巨大挑戰，但是對於電動車行業來說，也是巨大的歷史性機遇，可以看到一些廠家嘗試在線上直播招商會、新品發佈會，不僅增進了廠商甚至和消費者的互動，也提升了一些廠家的銷量，在廠房內就能搞，資金上也並不鋪張。
同時，一些商家也加大了本地朋友圈，微信群的推廣力度，廠商之間配合，通過線上宣傳訂車，線下送車的方式推動了銷量。因此，在疫情過後，相信無論是廠家還是商家，都會更加重視線上這塊陣地，但想要讓線上發揮更大價值，就是一定要把物流和售後服務做好。
拼渠道：
由於生產層面的政策性洗牌，大品牌開始搶奪渠道規劃中相對比較薄弱的鄉鎮、社區、農村下端市場，隨著渠道下沉的普遍化，一定會有一些品牌的生存空間被壓縮。那些想盡辦法過了資質關的企業在面對大品牌的終端絞殺時一定要拿出在中低端市場多年的優勢方法，因為今年農村外出打工族迴流，潛在客戶增多時機非常好。
從長遠來看，國家鄉村振興工程實施，大量外出務工人員轉而在家鄉發展，起到建設作用的三輪車終端需求會逐漸增強，因此，終端經銷商也要在產品選擇、活動規劃方面多和廠家溝通，積極轉型。
拼產品：
雖然三輪車一直主攻農村消費市場和載貨人群，但經銷商需要注意，隨著生活水平的提升和政府管理往鄉鎮農村下行，產品的合法化，用途的多樣化，消費者對於產品質量和功能的逐步重視，價格已經不再是競爭的關鍵點。
同時，隨著三輪車資質企業增多和產品申報力度加大，未來企業競爭的焦點也從有沒有資質到比誰的產品資質多，性價比更好，行業的競爭已重回產品層面。新品促使競爭，就企業而言，品牌格局還在繼續洗牌，一線陣營的三輪車品牌隨時都有可能被其他品牌迎頭趕上。
三輪車在2019年整個行業迎來規範化、秩序化的發展新局面，上牌潮，規範化的推動下，行業向好發展、蓬勃發展的趨勢已經非常明顯，2020年將會在穩步前行中迎來春天。
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