GLB級的入市 不止補齊市場短板那麼簡單

文飛

國產奔馳GLB級來了。豪華緊湊型SUV的消費者又多了一個選擇。

最近一段時間，國產奔馳GLB級的實車諜照不斷被曝光。有消息稱，國產奔馳GLB級將在9月的成都車展正式亮相，最快將於年內上市。

近幾年來，奔馳的新一輪產品投放成效顯著，鞏固傳統優勢的同時，也彌補了與競爭對手的差距。時至今日，奔馳在各主要細分市場都展現了強大的競爭力。緊湊型SUV領域成了奔馳為數不多的短板。

在豪華緊湊型SUV市場，奔馳GLA級是個後來者，市場認知度不如入市更早的寶馬X1和奧迪Q3。而且，以SUV身份示人的GLA級實際上是A級的跨界版本，車身高度更低矮，四柱的內傾斜角度更大，發動機艙的縱向長度更長。因此，奔馳GLA級運動性有餘，空間實用性明顯不足。對一款SUV而言，這是硬傷。

市場表現也能說明一些問題。7月份，奔馳GLA級賣出了4170輛，前7個月累計賣出了26682輛。相比之下，寶馬X1系列7月份賣出了8180輛，前7個月累計賣出了54568輛，單月銷量和累計銷量都達到了奔馳GLA級的兩倍。值得一提的是，借換代之機大幅加碼的寶馬X1已成為細分市場的老大。身材同樣出眾的後來者凱迪拉克XT4，銷量也在逼近奔馳GLA級。身材加碼有限的全新一代奧迪Q3，已經丟掉了銷量老大地位。

在這樣的市場環境下，指望GLA級與正統SUV硬槓顯然不是長久之計。總結自身不足和寶馬X1等對手的“先進經驗”後，全新的奔馳GLB級瞄著市場需求而來，而且步伐很快。上海車展首發兩個月後，GLB級的國產實車就已現身。照此節奏，新車年內就會上市。

全新GLB級與A級共享奔馳最新的MFA2模塊化前驅平臺研發，底盤、內飾和配置也採用了很多A級的技術。從出身來看，全新GLB級是真正意義上的A級SUV版本。

儘管沒能如願成為“入門版G級”，但全新GLB仍然吸取了很多G級元素。新車的發動機艙更短，轎廂更長，車身比例非常協調。更顯眼的是，全新GLB級採用了大量平直線條，方方正正，簡潔硬朗。漂亮的外觀下，全新GLB級在刻意營造車內空間，事實上也的確如此。

全奔馳GLB級的三圍為4634mmX1834mmX1658mm，軸距達到了2829mm。雖然是緊湊型SUV，但GLB的身材已經無限逼近奧迪Q5和沃爾沃XC60等中型SUV，比寶馬X1、凱迪拉克XT4和大眾探嶽等主流緊湊型SUV“大了一號”。

更吸引人的是，全新GLB級提供了同級罕見的三排7座的佈局。奔馳表示，五座佈局下，奔馳GLB級可以實現同級最大的1035mm前排頭部空間和967mm的後排腿部空間。七座佈局時，第三排可以滿足身高1.68米以下的人舒適乘坐。全家出行時，第三排坐倆孩子問題不大。

寬大車身內，全新GLB級的內裝豪華而精緻。與A級同平臺的全新GLB級內飾也延續了A級的設計風格，連體式全液晶儀表盤和中央顯示屏、渦輪葉片式空調出風口、多媒體控制區等標誌性設計悉數搬進了GLB級的車內。奔馳A級首次配備的MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）交互系統也出現在了GLB級的配置表上。

不出意外，全新GLB級將沿用1.4T和2.0T兩款發動機與7速雙離合的組合，並提供4Matic四驅版本。外媒報道，四驅版本還可以選裝帶有越野工程套件。考慮到產品定位，全新GLB級應該會全系配備多連桿後獨立懸架。

結上所述，全新GLB級的造型精緻、內飾豪華，延續了奔馳一貫的優勢。同時，全新GLB級的身材已經逼近中型SUV，並採用了同級少有的三排七座設計。就產品定位而言，全新GLB級比GLA級、X1、Q3和XC40等緊湊型SUV高了半個級別。

目前，德國市場GLB級的起售價為3.77萬歐元（29.87萬人民幣），GLA級的起售價為3.03萬歐元（24萬元人民幣），差價達到了6萬元人民幣。以德國人的定價策略來算，國產GLB級的售價將在32萬-45萬之間。真定此高價，奔馳GLB級苦心積累的“越級”優勢也會被稀釋殆盡。

考慮到此前全新奔馳A級三廂版的市場競爭策略，我們推測全新GLB級很可能會以略高於對手的價格“越級”殺入緊湊型SUV市場，利用更高的逼格和更大的空間打動消費者。若能將售價控制在30萬-40萬之間，GLB級存在的意義恐怕就不止彌補奔馳緊湊型SUV市場的短板那麼簡單了……