用户3997214106014
山东时风集团成立于1993年5月18日,主导产品为三轮汽车、轻卡汽车、电动三轮摩托车车、纯电动厢式运输车、拖拉机、发动机、锦纶化纤、轮胎、联合收割机、脚手架等。
时风电动汽车产业园，是时风轻卡汽车、纯电动厢式运输车产业发展的重要园区，2011年建成投产。
时风也不是没有造车的野心，目前切入点在电动车领域，但是由于积累不够，目前的产品还是老年代步车，最大的车4门微型车。
长城就不用说了，国内SUV专业户，产品覆盖面广，各个级别都有，销量也看好。名副其实的国内一线车企。
二者不是相同的定位，没有可比性，产品也没有交叉，时风想进入汽车行业，10年前还有机会，现在就基本不太可能。
行之御风
你好。
山东时风和长城就各自的行业细分领域来说，都比较成功。
如果作为农机行业来说，时风集团还是不错的。但作为汽车自主品牌中的企业，长城也算可以。各自在其领域表现可圈可点。
时风集团
时风集团作为农机产品来说，相信很多人都听过“时风时风路路畅通”。而在低速电动车行业，也有自己的市场份额。旗下业务众多，农机业务占据大半。随着国家新能源政策的刺激，发展电动汽车业务，并取得一定成绩。
时风集团成立于1993年5月18日。主导产品为三轮汽车、轻卡汽车、电动车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。
长城汽车
而长城汽车则是在SUV领域，获得较好的市场份额。旗下哈弗品牌，在自主品牌里表现尚可。另外值得一提的是，旗下皮卡业务，在不知不觉中已占据国内领先者地位。
业内对其单腿发展战略，多有诟病。而长城也以停掉轿车业务为代价，专心聚焦于SUV，闯出了一条路。
在全球业务上布局，与国际知名车企合作，拓展海外业务等等一系列动作表明，长城公司的国际化战略。把自己的品牌走出中国，面向世界。
长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是全球知名的SUV、皮卡制造商，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2018年底资产总计达1118亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司70余家，员工6万余人。2018年7月10日，长城汽车与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，合资成立光束汽车有限公司。
结束语
综上所述，如果非要比较的话，那就以两个公司的发展前景，综合实力，盈利状况综合比较。不过，个人倾向于长城。
不为别的，就因为它在国内外众多汽车品牌中，单枪匹马厮杀出自己的名号。
这份孤勇，我欣赏。
我是@后街36号，欢迎关注，一起分享汽车知识，讨论汽车话题。
后街36号
时风是三轮农用车起家，当年的时风三轮红变全国，时风时风路路畅通，这是很多年以前的口碑，现在的时风更加强大，生产三轮，五轮，小微卡，轻卡，重卡，希望时风明天更美好，随着时代的进步，科技信息的进步，一些后起之秀的汽车厂家也越来越多。长城一开始就是做汽车的，起步订位高，长城这几年很火， SUV 的销量更是牛的很，越做越大。所以说长城和时风不能比，各有各的优秀。先说到这。谢谢大家关注
山东汽车配件
不在一个档次上
手机用户81233884865
我来说说吧，时风断轴，双力漏油，买不起的五征，修不起的时风，我们本地的说法
东奔西跑的小黑兔
一个是舞蹈，一个是武术，虽然都是扭动身躯，可却不是一个事，都挺好的，需要拉货，种地，就买时风，需要上班代步，旅游远行就买长城，
deng花开
不分伯仲。时风是制造农用车的。长城是制造皮卡的。农用车当然选择时光风了。皮卡。家庭用车选择长城。
