圖為米26與卡52
要問誰是全球性能最為強大的運輸直升機，航空愛好者無疑都會指向米26，它的運力比美國支奴幹直升機大一倍，而且還曾與中國有段不解之緣，這款機型在多次緊急航空運輸和救災賑災行動中為中國立下大功，而且美國至今無法仿製，難怪網友們都承認：這才是世界最大最強的直升機。
圖為米26
米26重型直升機是由大名鼎鼎的前蘇聯米里設計局研發，像米17、米24等經典軍用直升機同樣是這個單位的作品，它的北約代號為光環，作為世界上最大的直升機，米26旋翼直徑32米、機身首尾長40米，最大起飛重量達到了56噸，最大外掛或內部載重可達20噸，足以吊起一架中型飛機，此前，中國先後引進了4架該型直升機用於救災搶險，很多危難關頭都可以看見米26的影子。
汶川大地震時唐家山堰塞湖水位告急，因為地形原因推土機和挖掘機等大型施工裝備無法前往救援，此時正是米26臨危受命，陸續送來了數十臺大挖掘機，成功解決危機，不得不說米26絕對是汶川地震時的英雄。
圖為米26
而在此前大型森林火災爆發時，米26也曾多次出動，它一次就可以攜帶近30噸水前往火場進行投水滅火，撲救效率遠超其他中小型直升機，不過在這一過程中，米26的缺點也暴露無疑，因為體型和運載能力太大，導致米26使用成本頗高，據統計，在一場森林大火中米26執行消防任務的每小時使用成本約13萬元，所以之後米26更多地被用於人員的轉運工作。
米26 的另一個缺點就是降落點選擇苛刻，因為其巨大的機身，使得降落點的空曠程度要大於普通直升機，所以很難直接在複雜環境下降落，此外，由於實際產量並不算太多、保障維修體系也單一且跟其他常見的民用運輸直升機不接軌，米26並不適合進行大批量的引進與仿製，少量進口、滿足應急使用需求即可。
圖為此前公佈的中俄聯合研製重直項目模型
實際上，在此之前還有傳聞指出：繼在CR929大型幹線客機項目上的合作之後，中國和俄羅斯航空工業界還將聯合開發新一代的重型運輸直升機，而從效果圖及航展上公開的模型來看，這款尚在襁褓裡的直升機看上去也頗有幾分米26的神韻，或許這也算是米26與中國之緣分的又一延續了。
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