給孩子看看這些吧，今天的中國，有很多值得我們驕傲的地方！我愛你中國！』
放眼全球，可能還有很多人不知道，中國是第一個，也是唯一一個，擁有近14億的超龐大人口，卻依然能做到全民通電的國家！
從太空俯瞰北京、天津和廊坊（圖源NASA）
中國，正令全世界為之震撼！
除此之外，中國的建設工程
也令全世界人民一次次大開眼界！
9小時建一個火車站
（1500多人同時施工，100多臺大小機械轟鳴運作，9小時就完成福建南三龍鐵路龍巖火車站改造，對接絲毫不差。）
43小時重建立交橋
（2015年，北京三元橋整體換梁工程，一座橋從無到有拔地而起，在歷時43小時後，三元橋、京順路同時恢復交通。）
5個小時給鐵路搬家
（500名中國鐵建的建設者在270分鐘的“天窗點”內將兩段分別長為460米和177米長的線路整體向北平移，最大撥距3.1米，完成了一次鐵路搬家。）
2個半小時拆一座大橋
（兩個半小時，江陰芙蓉大道京滬高速跨線橋便被成功拆除。）
睡一覺，新火車站誕生了，看一場電影，一座橋沒了。
這些近乎傳神的建設速度，令外國人直呼中國為：“基建狂魔”！
1
基建狂魔，實至名歸
中國工人們遇山開山、遇水搭橋……
中國鐵建甚至放出狠話：挖隧道，你只需要告訴我起點和終點，在這個星球上就沒服過誰！
全球最高的100座橋中，81座都在中國（包括一些還沒完工的）。
世界最長的跨海大橋在中國！
現已通車的港珠澳大橋，全長55千米，被譽為“現代世界七大奇蹟之一”、它是世界上最長的跨海大橋工程！
它幾乎囊括了交通工程的所有領域，涉及到的專利超過1000項，填補了眾多國內行業標準空白，也刷新了多個世界紀錄，堪稱人類橋樑建造史上的新典範。
當初，外國工程師認為，中國無法完成這個技術，且獅子大開口喊出15億的報價，但中國工程師卻實現了歷史性的突破！
世界最高的橋在中國！
兩端位於貴州和雲南的北盤江大橋，其橋面到谷底的距離為564米，相當於200層樓高，是世界上橋面最高的橋樑。
世界最長的橋在中國！
南京至上海虹橋的丹昆特大橋，全長164.851千米，是世界第一長橋，其長度至今保持著世界吉尼斯記錄。
世界最難掘進隧道被中國工人鑿通！
經過11年的艱難施工，有著“中國最難隧道”、“世界最難掘進隧道”、“中國隧道施工地質博物館”之稱的大瑞鐵路大柱山隧道，一經貫通，就再次證明中國基建的實力！
世界最複雜的立交橋在中國！
8D城市重慶的黃桷灣立交，密密麻麻的匝道分為了5層，向8個方向延伸而去，擁有15條匝道，被譽為“主城最複雜立交”。據說導航到這裡都會迷路。
……
中國的基礎建設，就像“瘋了”一樣，不斷刷新人們的認知。
而中國基建，也奮起直追，趕英超美。
（世界各國高鐵里程排名）↓
（世界各國大橋總長度排名）↓
（世界各國發電量變化）↓
2
落後，就要捱打
然而這麼“拼命”建設背後的辛酸，只有中國人才懂。
新中國成立時，全國公路能通車的只有75000公里，鐵路營業里程2.181萬公里，絕大多數地方出行只能靠腳力。
全國年發電量僅為43億千瓦時，農村通電，似乎只能做夢…
貧窮、落後是那時候最真實的寫照。那時候的生活，落後地區的人民，淳樸憨厚到令人心疼。
苦日子，中國人過夠了！
3
要致富，先修路！
如果沒有修路，很多人可能一輩子都無法走出大山。
1978年，中國公路里程只有12萬公里，一個村有一輛拖拉機，那已經算鉅額資產。
但到2018年，中國公路里程已增長到405萬公里！公路不僅延伸到中國每個偏遠角落。
最難建設的青藏高原，都有不同的進出路線：青藏公路、滇藏公路、新藏公路…
（青藏線崑崙山口）
曾經以為的禁忌之地塔克拉瑪干沙漠，如今周圍已被公路包圍不說，還不止一條沙漠公路深入其中。
李白驚歎的難於上青天的蜀道，而今不僅通了高速，還通了高鐵！
（西成高鐵）
從北京到烏魯木齊，更是一條G7高速翻山越嶺、戈壁荒漠走到底。
四川雅西高速，被譽為“雲端上的公路”是世界公認修建難度最大，在不影響當地環境下修建起來的一條公路，穿過隧道25個，架橋270座！
貴州省是中國唯一沒有平原的省份，2萬多座橋樑的建設讓山地交通暢通無阻，2018 年貴州新改建農村公路 8172公里。
貴州省成為十年間唯一一個GDP增長3倍以上的省份。
中國高速從70年才開始起步，不到50年的時間，里程已達到13.1萬公里，位居世界第一！覆蓋約98%的城鎮人口20萬以上城市。
4
令人稱奇的中國速度
中國的鐵路發展速度更是不可思議。
直到2008年，許多人依舊覺得不敢相信：中國要在2020年形成‘四縱四橫’客運專線，到2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上……
而如今，鐵路網絡遍佈神州大地，鐵路里程則從5萬公里增加到13.1萬公里。
動車高鐵發展速度驚人，鐵路建設碩果累累、舉世矚目。
速度的提升是中國鐵路最顯著的進步！
1993年，中國火車平均運行時速僅為48.1公里；1997年，中國鐵路實施第一次提速到140公里/時；到了2007年，旅客列車時速可達200-250公里。
2017年，中國標準動車組“復興號”正式開通，時速可達到350公里，
中國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。
中國高鐵發展的這十年迎來諸多世界第一：
2012年12月26日，
世界裡程最長的高鐵
——京廣高鐵正式全線通車。
2014年12月26日，
世界上一次性建成里程最長的高鐵
——蘭新高鐵全線貫通。
2017年9月21日，
世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵
——京滬高鐵“復興號”實現350公里時速運營。
在外國人眼中，中國高鐵憑藉著“高顏值、高速度、近乎完美的乘車體驗……”被評為“中國新四大發明”之首！
幾十年前，綠皮火車從北京到上海，要況且況且兩天一夜，而現在，北京到上海只要4個半小時。
綠皮火車，已經成為80/90後的專屬回憶。
5
14億人口，全民通電
7月13日，美國紐約曼哈頓突發大面積停電事故，超7萬萬居民、商戶和部分交通設施受到影響
這種大規模停電，對於中國大部分人來說，彷彿已經是很遙遠的回憶了。
畢竟很多年輕人，已經不知道蠟燭是何物。
（中國上海，圖源NASA）
在民國時代時，中國年發電量還不及美國的兩百分之一，現在，中國發電量已經是美國的1.5倍，是歐盟的2倍，相當於美國、日本、俄羅斯三國的總和。
位居世界第一。
中國電力，不僅發展迅速，還發展穩定！
去年夏天，因為持續高溫，全國有20個省份用電負荷，都突破了歷史極值！其中，江蘇省的用電負荷突破了1億千瓦。
1億千瓦是什麼概念？德國全國的用電負荷是8200萬千瓦，也就是說：我們一個省的用電負荷，超過了一個國家。
在這種情況下，我們的供電系統，依然沒有任何差錯！其他國家可就不一定了。
覆蓋率，中國電力也是世界首屈一指。
歐美國家，電力由私人操控，往往會考慮成本，人煙稀少的地方就難以保證供電。
但是在中國，無論是在高原山口還是在沙漠腹地，無論是濱海漁村還是密林深處，電都會給你送到家門口。
截至2018年底，放眼全球233個國家和地區，中國還是第一個，也是唯一的一個，擁有近14億的超龐大人口，卻依然能做到全民通電的國家！
6
令特朗普恐懼的通信發展
以前總是有人拿中國跟外國對比：看看人家英美國家，坐地鐵都看報紙不玩手機，這麼多年過去了，真相終於浮出水面。
2019年7月19日，倫敦交通局（TfL）透露，倫敦地鐵計劃在2020年中期覆蓋4G網絡。
我們地鐵已經使用wifi了，倫敦地鐵4G才覆蓋。
據統計，全球現在4G基站一共有500萬的覆蓋量，中國的4G基站數量有300多萬，佔全球4G電信基站總量的64%。
而其他的36%的基站數量，由包括美國在內的190多個國家平分。
中國的5G也遙遙領先世界，不僅獲得5G商用牌照，首款5G商用手機也已正式開售。
中國的通信能力，已經強大到讓美國總統多次打壓。
特朗普向包括英國在內的盟國施加壓力，要求這些盟國在建設5G商用網絡時，不要使用華為公司的設備。
但令某普失望了，英國街頭的5G基站，幾乎就是華為的裝備秀場。
（華為AAU5613設備）
誰能想到，比西方國家發展慢幾十年的中國通信，會有這麼漂亮的逆襲！
7
連中國人都難以置信的成績
有時候，連我們自己都對這種逆襲感到難以置信。
我們到過很多中國景觀大道觀光、自駕，但卻很少深究背後的偉大工程。
也許連中國人都不知道，自己的國家是多麼牛逼！
我們很驚訝地看到，一座座橋樑崛地而起，一條條道路鋪向天際。
中國公路橋80萬座，鐵路橋20萬座，總量加起來100萬座，數量世界第一；
中國地鐵通車裡程3095公里，美國是1100多公里，又是世界第一；
中國高層建築有34.7萬幢，百米以上超高層6000多幢，數量均居世界第一。
世界十大港口中，就有7個在中國，不僅如此...每一個碼頭所運用到技術，都讓外國人直呼“看上去就像玄幻小說”！
中國已從70年前的百廢待興中站了起來！
70年前我們落後於世界，70年後我們引領世界！
非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路，中國援建的！
（坦贊鐵路、安哥拉本格拉鐵路）
歐洲第一高樓，中國建的。
（俄羅斯聯邦大廈）
非洲最大水電站，中國建的。
（位於安哥拉北部的卡卡水電站）
東南亞第一條高鐵，中國建的。
（雅萬高鐵規劃圖）
中國不僅俄羅斯、非洲、東南亞，甚至連美國也要進口我們的鐵路設備。
世界還是那個世界，但中國，已不是那個中國！
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