華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 北京報道
特斯拉之後，吉利也邁入“造火箭”序列。
日前，吉利科技集團下屬公司浙江時空道宇科技有限公司（以下簡稱時空道宇）發佈的招聘“火箭總師”職位引起熱議。招聘公告顯示，火箭總師的崗位要求是負責火箭整體工作的總策劃。
4月18日，吉利汽車集團副總裁楊學良在其微博上轉發了上述招聘博文並回應稱：“火箭是買的，衛星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”
不同於特斯拉
根據吉利招聘上的聘用內容顯示，最高月薪5萬，招聘涉及包括火箭總師在內的40多個職位。工作內容是負責火箭的總策劃，及隊伍管理工作。
汽車企業涉及航天，吉利並不是第一家。在此之前還有特斯拉CEO馬斯克，只不過馬斯克的SPACE X與特斯拉是獨立平行的兩家公司，目前SPACE X已經成立十多年，每年可以出售十多份獵鷹運載火箭的合同，並且已經開始盈利。
記者瞭解到，原來，近年來吉利在數字科技領域加大投入，正積極向創新型科技企業轉型，其中一項重要決策便是“造衛星”，這也讓吉利成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業。
事實上，今年3月，吉利控股集團就已宣佈全面佈局商業衛星領域，吉利科技集團在浙江台州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心項目已開工，並預計在今年內完成兩顆低軌衛星的發射工作。吉利控股集團方面稱，衛星項目是吉利科技轉型的助推器，未來還將加快向創新型科技企業轉型。
吉利入局商業衛星領域並非臨時起意。自2018年起，吉利就開始戰略投資航天科技公司時空道宇，佈局天地一體化的出行生態。啟信寶顯示，吉利控股集團旗下投資公司杭州邁捷投資有限公司是時空道宇的大股東，持股比例為70%。時空道宇的經營範圍包括技術開發、技術服務；衛星通信系統、光電技術、電子產品、電信業務等。
其中“低軌衛星”就成為了提供高精度定位服務的重要基礎設施。2020年，在計劃發射兩顆自主研發的低軌衛星的同時，吉利還將配套展開全球首個商用低軌導航增強系統的驗證，據瞭解，此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術，將為吉利全自主可控。
做衛星為哪般
從吉利目前的規劃來看，進軍商用衛星領域，主要是為與自動駕駛、智能移動出行、大數據等相關業務而蓄力。從而，在未來汽車行業的變革之中，搶佔先機。
吉利的衛星項目，主要偏重導航功能。因為在無人駕駛場景中，光有5G還是不行的，還需要絕對精準定位，且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5釐米級和毫秒級協同更新。
而這正需要有低軌衛星一體化服務的支撐。雖然現有的北斗和GPS可以滿足用戶90%以上的導航定位需求，但導航衛星也不是萬能的，2萬多公里的距離，信號到達地面就會被削弱。
此時，低軌衛星就可以派上用場，可與無人駕駛汽車相結合，成為自動駕駛系統工程中的必要一環。
根據時空道宇最新消息顯示，今年3月自主研發的兩顆衛星已通過各項測試，並計劃2020年發射，為吉利汽車智能駕駛提供高精度定位服務。
目前吉利正從衛星通信網絡、衛星數據應用、高精時空服務等領域入手，打造立體化出行生態系統。接下來，在航空航天方面，吉利還將有怎樣的計劃與動作？楊學良透露，4月24，中國航天日，吉利將進一步發佈更多相關信息。
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