加拿大總理特魯多在4月21日舉行的例行記者會上表示，兩架前往中國上海運輸個人防護物資（PPE）的貨運包機
被迫空機返回。其中一架為加拿大政府的包機，另一架為加拿大某地方政府的包機。
特魯多表示，通往機場的供應線和卡車運輸困難重重，並受到檢查站和檢疫措施的影響。造成空機返回的原因是由於這批防疫物資未能及時通過邊檢等手續，進入機坪。而中國對飛機在機場停留的時間有嚴格的限制，無論飛機是否裝滿貨物。
中國外交部發言人耿爽則在昨天的例行記者會上回應此事時表示，經向有關部門瞭解，有關媒體報道並不準確。他表示，中方有關機場和空管部門均未對加方貨運包機過站時間進行限制。
在各國疫情物資運輸優先的政策下，各國紛紛派出貨運包機飛赴中國自提物資。【相關： ； 】
根據相關信息顯示，4月份以來，上海浦東國際機場貨運航班量連創新高，日均貨運航班250架次以上，較去年同期增長110%。其中4月17日貨運航班量達到329架次，是浦東機場通航21年以來單日貨運航班量的最高值。
貨運航班大幅增長的原因主要有三個：一是全貨機架次保持高位，每天約150架次；二是各國政府包機架次數日均20架次；第三是中外各航空公司“客改貨”航班架次增量最為明顯，民航局“五個一”政策出臺後，目前在浦東機場有40多家中外航空公司迅速“客改貨”，佔浦東機場每天貨機總數的約三分之一。
貨運航班的激增也意味著貨物的激增，而貨物從機場外運輸至國際貨運航班上也需要和旅客坐國際客運航班一樣辦理海關，檢疫等出境手續，下面這個來自網絡的視頻就記錄了近日在浦東機場貨站外，運輸貨物的卡車抵達機場貨站後排隊等待的場景。
據彩繪飛機瞭解，目前機場的貨站也處在高位運行狀態，卡車排隊過關在疫情前已經是常態，而目前出口物資的量大幅提升，更是增加了貨站和邊檢口岸的壓力。
至於加拿大的貨運包機為何“空手而歸”，真正的原因或與機組的執勤時間有關，目前包括加拿大在內的24個國家（地區）被上海列為疫情防控重點國家（地區）。
根據相關規定，這些國家派出的貨運包機機組入境上海時需接受新冠病毒檢測。本月初，法航就有一名飛行員在抵達中國後檢測呈陽性，並被留院觀察。此後，法航，荷航等疫情重點地區航司紛紛改變貨運包機路線，選擇在首爾經停，浦東短停的方式運行，機組人員也將不在上海入境而是在首爾進行休整。
而部分包括加拿大等重點地區的航司則是選擇繼續直飛中國，在上海短停裝滿貨物後直接返回，在遇到貨物銜接出現問題來不及按照原來計劃的時間裝上飛機的情況，沒有事先做好過夜準備的機組可能由於面臨工作超時，只能丟下滯留在場外的貨物，選擇空機返回。
對於此事你怎麼看？歡迎文末留言。
閱讀更多 航旅圈 的文章
