發動機正常的機油壓力，是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低，應停車查找其原因並排除之後方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。
機油壓力始終過低
（1）機油壓力錶失靈或通向壓力錶油路堵塞。分別鬆開油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機油冒出的壓力較大，則說明壓力錶有故障，或通往油壓表的油管堵塞。
（2）機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理。
（3）機油牌號不對，粘度小，使機油過稀。更換新的符合規格的機油。
（4）柴油機長期超負荷工作，使機油溫度過高而變稀。減小柴油機負荷，不允許長期超負荷工作。（5）機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過低。清洗機油集濾器。
（6）機油過髒，使用時間過長而變質等，使吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油，並清洗濾網和油道。
（7）機油泵磨損後，使機油泵內漏增大，則泵油量減少，或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油。可通過減少機油泵端蓋墊片厚度的方法來補償，如泵油量仍不足時，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。
（8）檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足。
（9）吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。
（10）主軸承、連桿軸承，凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油滲漏過多。修理和更換新件，恢復零配件的配合關係，使其間隙在正常範圍內。
（11）轉子式機油泵外轉子裝反，使泵油量減少。重新安裝，使外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體內。
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