由於天氣開始升溫，最難解決的故障就是“開鍋”！車輛“開鍋”就是水溫過高，導致水溫過高的原因大體有兩類：
一、散熱系統不給力，二發動機自身故障。
如何判斷哪裡出了問題？今天就來帶大家一起了解解決方法：
在進行故障檢查前，請查詢冷卻系統相關的技術維修手冊，並且進行基本檢查，排除皮帶、皮帶輪等外部故障。
檢查時本著由簡入繁的原則逐一進行排查。
冷卻液的液位與溫度
冷卻液將發動機燃燒室產生的熱量傳導至散熱器進行冷卻，冷卻液必須具備良好的熱傳導性和較高的沸點。所以冷卻液過小或質量差都會造成冷卻能力下降。
防凍液通常冰點在-25攝氏度~-46攝氏度，沸點約在106攝氏度。
注意一定不能使用水作為冷卻液，因為水的沸點為100攝氏度，發動機會很容易高溫，造成開鍋現象。
水在高溫下會形成水垢，使熱量非常不易散發，水中其他雜質物質會造成缸體和冷卻系統部件的腐蝕，對發動機造成傷害。
散熱器
當散熱器翅片被汙物堵塞時會造成空氣流通不暢，使冷卻能力下降，如果散熱器的翅片大面積倒下也會使空氣流量減少而影響散熱。
檢查方法：
使用手電筒從車頭位置通過散熱器向發動機方向照射，並從發動機風扇方向觀察光線穿透的效果，如果不能看見光線或者透過的光線很少，則表明散熱器有堵塞。
膨脹水箱
膨脹水箱主要用於儲存冷卻液，並向系統中補充冷卻液，當冷卻液溫度變化時，就會產生壓力變化，所以膨脹水箱蓋上有通風閥。
當壓力升高時，向大氣中釋放多餘的壓力；當系統壓力低於大氣壓時，向系統補充壓力。因此，如果水箱蓋不能正常調節壓力，會造成冷卻系統壓力過高或過低，影響冷卻液的循環，從而影響水溫通風閥蓋損壞，也會造成冷卻液異常消耗。
通風閥蓋開啟壓力：高壓120Kpa低壓-10Kpa（真空）
冷卻液在缸體和散熱器之間流動，如果循環過程中產生空氣，則必須排出！否則會造成冷卻液循環減弱，因此在缸蓋前端和散熱器處均安裝有通風管（類似燃油系統中的排氣閥）
切記：不能堵塞通風管
機油散熱器
機油在發動機機體內循環，一方面對發動機的轉動部件進行潤滑，另一方面帶走這些部件的熱量幫助其散熱降溫。
正常的機油工作溫度約高出水溫10攝氏度左右（極端情況下機油溫度最高可達130攝氏度）為對機油進行散熱，在缸體右側安裝有機油散熱器。
水泵泵出的冷卻液先流入機油散熱器，將機油的部分熱量帶走，然後在流入缸蓋水道，因此，如果機油溫度過高，也會引起水溫升高。
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