發動機潤滑系統由三大部分組成
一、機油供給裝置 ：機油泵、油道、限壓閥 等，主要作用保證機油內部的壓力，和一定的流量來潤滑發動機內零部件。
機油泵
潤滑系統中機油泵的作用：機油泵作用是將機油提高到一定壓力後，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上。機油泵結構形式可以分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分為內接齒輪式和外接齒輪式，一般把後者稱為齒輪式油泵。
用來使機油壓力升高和保證一定的油量，向各摩擦表面強制供油的部件.內燃機廣泛採用齒輪式和轉子式機油泵.齒輪式油泵結構簡單，加工方便，工作可靠，使用壽命長，泵油壓力高，得到廣泛應用轉子泵轉子形體複雜，多用粉末冶金壓制.這種泵具有齒輪泵同樣的優點，但結構緊湊，體積小。
機油道
只要是發動機內部零部件需要潤滑的地方，都要用到油道，簡單點說就是機油首先經油底殼的濾油器，被機油泵泵出，到達主油道，主油道有通向曲軸頸，凸輪軸，連桿，的分油道，把機油泵到工作部位，然後還有各回油道，機油從回油道返回油底殼。
限壓閥
限壓閥與機油泵油路並聯，其作用是調節、控制主油道的機油壓力。為了保證發動機正常工作，主油道的油壓必須適當，通過機油泵限壓閥能調節主油道的機油壓力。當發動機轉速增高或機油稠度變大時，機油壓力就會增高。此時限壓閥自動開啟，通過機油泵回油(即機油泵出油口的機油經限壓閥流向進油口)，能控制主油道的油壓。
二、濾清裝置：集濾器、粗濾器、細濾器、旁通閥，主要工作清除機油各種雜誌。
集濾器
由於機油本身粘度大，機油中雜物含量較高，為提高濾清效率，機油濾清器一般有三級，分別為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般採用金屬濾網式。
為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。
粗濾器
機油粗濾器裝在機油泵後面，和主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，主要採用微孔濾紙式。機油細濾器裝在機油泵後和主油道並聯，主要有微孔濾紙式和轉子式兩種。轉子式機油細濾器採用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。
細濾器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔淨的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。
潤滑系統中機油濾清器為了使潤滑系油流暢通無阻，避免雜質刮傷、拉毛零件表面，機油在送到摩擦表面前，必須經過嚴格地濾清。為達到滿意的濾清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗濾器與主油道串聯，細濾器與主油道並聯。
旁通閥
主要作用是連接粗濾器和精濾器，排除多餘雜質。另外，旁通閥可以起到阻止機油進入燃油系統，從而保證整個發動機能夠正常的潤滑的作用。
三、儀表信號裝置：壓力感應器、油量感應顯示器，指示燈等可使駕駛員隨時知道潤滑系統工作情況。
壓力感應器
汽車的機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉。
機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低於報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，並通過報警線點亮報警燈。
油量感應器
汽車加油油位的傳感器，其主要是根據導線以脈衝寬度調製信號的形式連續不斷地傳遞到儀表板，儀表對信號進行分析計算後將油溫信息顯示在儀表上，而油位信息則用於低油位警告燈開啟的依據。
為準確測量機油油位機油溫度和發動機機油狀態，在發動機的油底殼中安裝了一個機油狀態傳感器。 通過測量機油油位，可以避免油位過低及因此而造成發動機損壞。 通過測量機油狀態，可以避免油油質變差及因此而造成發動機損壞。
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