“精運，少運，別啥都運。還有解放動力，助我一臂之力。”解放J6P司機趙潤澤向記者分享他的致富經。
靠不靠譜？收益有無損失？還是實際經歷說了算。
解放J6P司機趙潤澤
跑運輸不盲目 掙錢要靠智謀
在手機上找了貨源、接了訂單，趙師傅這一趟跑了兩個月，在旁人看來或許算是低效運營，但收入卻比亂接訂單的收入可觀，更讓人意想不到的是兩個月的收入相當於很多卡友一年的收入。沒錯，這就是趙師傅口中 “精運”帶來的效益。
不走“流量”靠“審時度勢”。在運價屢屢走低的勢頭下，亂接訂單不僅損耗運輸成本，還讓自己更加疲憊、迷茫、焦慮，影響賺錢。此外，趙師傅不跑車的時候，還在家鄉找了一些工作。搬過傢俱，送過外賣，他都不覺得辛苦，只是覺得值得。相比副業他認為開車更自由，可以一路馳騁一路歡歌，隨著窗外的風景變化，心胸也變得開朗豁達，或許許巍的《曾經的你》作了恰當的描述，“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華，年少的心總有些輕狂，如今你四海為家。 ”
司機趙潤澤與愛車解放J6P
運輸路上，解放動力也幫了他大忙，技術先進的奧威CA6DM3柴油機，機身可靠耐用減少焦慮，制動靈敏保障車輛安全，省油突出節省不必要開支。馬力方面，趙師傅認為應付長途綽綽有餘，而且出色的爬坡性能和穩定的水溫，讓他繁重的運輸壓力卸去許多。
據瞭解，解放動力奧威CA6DM3採用一汽自主研發的FXRI集成電控共軌系統及ECU，使用的是BOSCH共軌燃油系統，FBC（固鏈式）制動器，發動機中低轉速制動性能提升明顯，再加上鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等發動機輕量化技術，讓低油耗成為現實。如今的油價並不低，而省油的發動機加速了賺錢的速度，解決了司機的困擾。精打細算的他，把每一筆收入與開支都考慮在內。
解放動力
解放動力不僅口碑過硬，市場表現也突出。2020年解放動力一季度銷量出爐，解放動力重型發動機產能再創歷史新高，銷量同比增長14.68％，創下一季度開門紅。
疫情之下，企業暫時停工，但解放動力在做好防護措施的同時，依舊保持高效生產。這得益於發動機事業部的精準佈局，更加得益於自動化作業的機器人，得益於企業較完善的防護保障。一線工人安心生產，各部門緊密配合、相互支持，解放動力在產能恢復領域按下“加速鍵。”
銷售也同樣不甘落後，戰績累累！而且，解放動力對趙師傅來說，更像是一位親密的夥伴，陪他度過漫長歲月和漫漫長路，省下的油錢幫他提高收入。去年的跑車經歷，讓他更加堅定自己的選擇，他說：“選解放、錯不了。”
六月正值盛夏，驕陽似火，大汗淋漓的卡車司機們，坐在駕駛室焦躁難安，為貸款苦惱，為運價著急，為貨源擔憂。而趙師傅靠智謀擺脫了困境，在他看來六月的運價並不高，他沒有車貸也沒有壓力，於是在家陪伴家人一個月。對他而言，抓住時機跑運輸是明智之舉。
七月，他又整裝上路了，與很多司機不同的是，他跑兩天休息三天，但每跑一趟，解放動力都不會讓他失望，其高出勤率、高可靠性不言而喻。
星光不問趕路人 功夫不負有心人
去年九月初秋，碩果累累。趙師傅也收穫了一筆鉅款，三天一趟的進賬達到一萬，滿載而歸的趙師傅喜上眉梢。他感謝解放動力的鼎力相助，也感謝給力的秋收運價，還感謝幾場綿綿細雨，讓今年的秋收晚了些。
但並不是完全的歲月靜好，趙師傅那時每天睡眠不到3小時，就這樣連續熬了半個月，直到有一天心臟實在受不了，吃了幾粒速效救心丹，然後才肯回家調整幾天，周圍的兄弟也勸他好好休息，但在趙師傅看來，面對穩賺不賠的訂單，他願意犧牲睡眠去趕路，沒有人能替他承受，也沒有人拿得走堅強。
對他而言，選擇了貨運這條路，再苦也不能有怨言。對於極寒的境況，他照樣可以出車，有壓力就有動力。趙師傅肯吃苦，也能享福，懂得平衡方能體會人生樂趣。莫言曾說，“一個人要知道自己的位置。”趙師傅入行已有8年，非常清楚所處的位置，根據位置制訂可行目標，併為之不斷努力。沙漠之所以美麗，是因為在不遠處有一片綠洲。
30歲的趙師傅，依舊認為自己年輕有足夠的闖勁，而且手中擁有穩定的貨源，此時的他志得意滿，也表示越來越喜歡省心、自由的這行。再加上家人一路以來的支持，沒有什麼奮鬥路上的大阻力。
視困難為常規，視付出為快樂。趙師傅直面挑戰，東奔西走，幸運的是苦盡甘來，收入漸入佳境，條件得以改善。此刻，記者想把一首慄先達的《熱勇》送他，“熱勇一腔，夸父追日般嚮往。狂風吹斷的帆檣，作船槳再啟航。不矜不伐，永不言棄的信仰。似有若無的坦蕩，就夠我們成長……”
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