當今的社會競爭無處不在，不努力就會很快被淘汰，汽車市場也不會例外。什麼樣的品牌可以在競爭中脫穎而出，又是什麼樣的品牌會在角逐中黯然離場呢？相信這是每個車企都在考慮的問題。
一家品牌和車企的成功離不開優良的技術支持，良好的口碑和決定性的經營策略與方針。在面對這麼多對手共同競爭的情況下，經營不善導致沒有業績和銷量的，自然會被捨棄。而就在前不久，有消息稱一汽馬自達竟被一汽集團“掃地出門”，以後將開始獨立運營的道路，這到底是怎麼回事呢？
相信對這方面一直有關注的人應該知道，當年一汽集團在2011年成立，旗下控股和控制的一起夏利以及一汽轎車都屬於同一領域的業務，也就意味著在上市之後會出現“同業競爭”的情況，這也是一汽一直在想辦法解決的難題。
而要說一汽馬自達在當年也曾給一汽漲過不少“臉”，曾經的初代馬6還成為當時的銷售佳話，年銷量破10萬。但為什麼現在卻淪為一汽的“不良資產”，甚至被掃地出門呢。
原來，自從一汽馬自達由郭德強接手後就開始走下坡路，起不用心的經營手段普遍拉低消費者的信心，甚至還鬧出將換殼阿特茲冠做“全新一代”的笑話，結果導致連續14個月的銷量下滑，如今僅剩兩款老車型走市場，可以說在郭德強任期內復興無望。
而另外和一汽馬自達一樣，有消息稱東風雷諾要退市，並會進行企業重組。那麼東風雷諾又為何落到這般田地呢？這裡不妨我們來比較一下兩者的相似之處。
有網友總結出這兩個品牌的兩個共同點：其一就是兩個品牌都喜歡在造車上“自嗨”。要知道製造汽車是要拿出去賣的，是要面對消費者的，不是單純的廠家自己覺得好就是好。而它們兩家就忽視了消費者的需求，相處一些奇葩設計和一些非主流的配置，只能是做到把消費者止步於“門外”。
第二點就是這兩個品牌的市場份額都是極低。去年的雷諾只有1.85萬的全年銷售量，和之前的7.2萬輛相比，同比下滑63%，而一汽馬自達也是一個樣子。這個銷售量就已經足夠說明問題。
所以對於一汽來說，既然你不能賺錢了我還要你幹嘛？這一汽馬自達就只好成為“被遺棄的孩子”。那麼這樣的現象大家對此怎麼看呢？歡迎評論。
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