今日，中国汽车流通协会发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》，公布了3月份各细分市场车型的保值率分析，从疫情发生以来，不仅是新车市场，二手车市场迎来巨变。二手车过户曾经一度停滞，由于二手车源供应减少，各个级别的车型价格都有上涨，且涨幅较大。保值率逐年下滑的趋势，有望即将迎来扭转。
新车市场从3月前三周的情况来观察，恢复至同期的五成以上，二手车复原力度稍弱一些，从车源来看仅有同期的三成。根据分析我们可以把3月份保值率这样理解：
合资品牌保值率普遍上涨
合资品牌中也囊括了豪华品牌，根据前两个月的销量排行可以看出，主流豪华品牌虽然也受到了影响，但整体还是稳步上升的趋势，在保值率TOP10排名中BBA三巨头稳坐其中。
值得一提的是，在今年别克由于其广告效应和部分车型的保值率上浮，整体品牌涨幅较大，同时排名也有所提升。作为合资厂商，如果供应链主要在国内，将很快复产。
自主品牌高端化得到初步认可
自主高端品牌目前也是发展的趋势，造车新势力不断涌起，经过去年的一轮大洗牌下来，留下的也都是有资本实力的品牌。当然，是否得到消费者认可，往往从新车销量上看不出来，而二手车是经过用户长期使用验证的，二手车受到营销手段的影响更小，价格更接近消费者的真实认知。
目前来看魏派和领克这两个品牌脱颖而出，得到了积极的反馈。名爵品牌保值率回升，进入自主品牌前十名。产品更新换代是有效的手段，从2017款名爵6车型开始，相比之前的动力有很大改进，二手车市场表现凸显。
新能源汽车保值品牌较为集中
在新能源车型保值率排行榜中，特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占据了本月top10的全部车型。荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势，以eRX5车型为例，上市较早，保有量稳步提升，上汽和阿里合作出品的“斑马”车机系统，也帮助这款车型长时间保持在“最新潮”的行列之中。
其中新能源二手车的市场来源主要还是同品牌置换，以及延长质保等一系列服务升级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高，间接“锁定”用户。对于刚需购车客户来说，新能源也会是不错的选择，特别是地方补贴变相重启，主要面向“首次购车”用户，而“增购/换购”用户则需求较低。今日刚刚公布的新能源汽车购置税免征延长2年希望可以缓解新能源市场面临的巨大冲击。
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今日出台的刺激汽车消费政策中，无论是购车补贴延时两年，还是二手车销售企业征收0.5%的增值税，都是一系列利好措施，也是刺激汽车市场回温的一剂强心针，但同时也急需“放宽限行限购”、等更多政策的协助支持。
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