今日，中國汽車流通協會發布了《2020年3月中國汽車保值率研究報告》，公佈了3月份各細分市場車型的保值率分析，從疫情發生以來，不僅是新車市場，二手車市場迎來鉅變。二手車過戶曾經一度停滯，由於二手車源供應減少，各個級別的車型價格都有上漲，且漲幅較大。保值率逐年下滑的趨勢，有望即將迎來扭轉。
新車市場從3月前三週的情況來觀察，恢復至同期的五成以上，二手車復原力度稍弱一些，從車源來看僅有同期的三成。根據分析我們可以把3月份保值率這樣理解：
合資品牌保值率普遍上漲
合資品牌中也囊括了豪華品牌，根據前兩個月的銷量排行可以看出，主流豪華品牌雖然也受到了影響，但整體還是穩步上升的趨勢，在保值率TOP10排名中BBA三巨頭穩坐其中。
值得一提的是，在今年別克由於其廣告效應和部分車型的保值率上浮，整體品牌漲幅較大，同時排名也有所提升。作為合資廠商，如果供應鏈主要在國內，將很快復產。
自主品牌高端化得到初步認可
自主高端品牌目前也是發展的趨勢，造車新勢力不斷湧起，經過去年的一輪大洗牌下來，留下的也都是有資本實力的品牌。當然，是否得到消費者認可，往往從新車銷量上看不出來，而二手車是經過用戶長期使用驗證的，二手車受到營銷手段的影響更小，價格更接近消費者的真實認知。
目前來看魏派和領克這兩個品牌脫穎而出，得到了積極的反饋。名爵品牌保值率回升，進入自主品牌前十名。產品更新換代是有效的手段，從2017款名爵6車型開始，相比之前的動力有很大改進，二手車市場表現凸顯。
新能源汽車保值品牌較為集中
在新能源車型保值率排行榜中，特斯拉、比亞迪、榮威、寶馬佔據了本月top10的全部車型。榮威在新能源市場的競爭中展現出了一定優勢，以eRX5車型為例，上市較早，保有量穩步提升，上汽和阿里合作出品的“斑馬”車機系統，也幫助這款車型長時間保持在“最新潮”的行列之中。
其中新能源二手車的市場來源主要還是同品牌置換，以及延長質保等一系列服務升級，使得新能源車用戶遷移到其他品牌的成本較高，間接“鎖定”用戶。對於剛需購車客戶來說，新能源也會是不錯的選擇，特別是地方補貼變相重啟，主要面向“首次購車”用戶，而“增購/換購”用戶則需求較低。今日剛剛公佈的新能源汽車購置稅免徵延長2年希望可以緩解新能源市場面臨的巨大沖擊。
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今日出臺的刺激汽車消費政策中，無論是購車補貼延時兩年，還是二手車銷售企業徵收0.5%的增值稅，都是一系列利好措施，也是刺激汽車市場回溫的一劑強心針，但同時也急需“放寬限行限購”、等更多政策的協助支持。
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