首發司機蘭冬（左）、謝海（右）
4月8日，中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段，在動車運用車間舉行川渝貴跨省環線高鐵開通誓師大會，首發司機組合、16名環線高鐵司機悉數亮相。
10日上午8點10分，成都東站首發的C6017次高鐵司機將由成都機務段黨員動車司機組合蘭冬、謝海擔任，他們將駕駛高鐵從成都東始發，沿途經過資陽、內江、永川、綦江、遵義、畢節、宜賓、樂山等城市，全程1290公里，8小時9分跑完川渝貴三省市。
“老司機”擔當首發能駕駛10種機型動車組
環線首發高鐵司機蘭冬、謝海是成都機務段高鐵司機隊伍中的“老司機”，兩人能駕駛10種機型動車組和4種復興號機型。
38歲的動車司機蘭冬，從小生活在老成渝鐵路沿線的資陽。“小時候坐火車到成都要2個多小時，現在坐成渝高鐵只要20分鐘。”十多年來，他見證了成渝時空距離的拉近。看著父輩們在鐵路線上工作，他的心中也種下了火車司機夢。
2002年到2014年，蘭冬如願在老成渝線擔任司機。2015年，他開始擔任動車司機，曾參與過成渝高鐵、成貴高鐵全線貫通的聯調聯試工作，擔任過綿成樂、成渝高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、渝貴高鐵線值乘任務，現已成長為動車指導司機。
44歲的首發司機謝海雖只有5年動車駕齡，卻是一名經驗“老道”的動車司機，他曾先後擔任西成高鐵、成貴高鐵開通前的聯調聯試工作；在西成高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴高鐵擔任過動車司機，現任動車教學指導組教員司機。
途經3條鐵路線最大線路坡度30‰
川渝貴跨省環線高鐵途經成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵三條線路，速度等級分別為300公里、200公里和250公里，需要司機具備超強的預判能力和豐富的駕駛經驗。
按照開通初期高鐵開行數量，該段採取“優中選優”的辦法，選拔了16名動車司機，他們至少有駕駛成渝高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵中2條線路以上的工作經歷。
“由於線路比較長，我們兩個司機會打配合。”謝海說，比如，成渝線一個人跑，渝貴線一個人跑，成貴線線路比較長，也可以分成兩個人跑。
此外，這條跨越川渝貴三省的環線高鐵線路因受地形地貌影響有著獨特性。
成貴高鐵線路特點主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特點著稱。列車風險最大區段為威信舊城至威信成貴場之間，線路坡道為30‰，海拔落差達2000米左右。司機操縱列車時既要防止超速，又要保證旅客的乘坐舒適，還要防止因動車頻繁進出隧道造成視覺盲區影響安全的問題。
渝貴高鐵線路呈山勢險峻、河流縱橫、氣候多雨的特點，在動車操縱上主要考驗司機的預判能力和行車經驗。為避免可能出現的險情，司機在駕駛中精力必須高度集中，時刻關注線路前方及周邊情況，對於司機的精神狀態有很高要求。
成渝高鐵的主要特點為線路速度快、地處丘陵地帶、線路起伏較多。對於司機來說最大考驗是他們在駕駛動車組時能否平穩操縱的技術問題。
目前，這16名先期培訓的動車司機已圓滿結束培訓內容，做好開通前的各項準備。下一步該段將通過用以老帶新的方式，加大環線動車司機培養和人員儲備，根據環形高鐵開行量，精準調配人員，滿足環形高鐵開行需求。
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