4月12日上午，伴隨著C6014次動車從重慶西正式發車，標誌著“川渝貴”高鐵環線全部投入運營。
“川渝貴”環線的開通，將為重慶提升城市輻射力、影響力帶來何種影響？隨著成渝地區雙城經濟圈建設的推進，是否越來越多的外地人會來重慶購房？
國內首條跨省高鐵環線，串聯川渝貴十多個城市
據瞭解，“川渝貴”高鐵環線是國內首條跨省高鐵環線，分別從成都、重慶、貴陽三地開行“川渝貴”省際環線動車組列車3對。
其中，以重慶為起點的重慶西—重慶西環線高鐵，從重慶西站發車呈逆時針方向經由成渝高鐵、成貴高鐵和渝貴鐵路運行，走完一圈，全程8小時左右。
“川渝貴”高鐵環線共串聯了重慶、四川、貴州的10多個城市，其中包括永川、榮昌、內江、資陽、成都、眉山、樂山、宜賓、鎮雄、畢節、貴陽、遵義、綦江等。
人們發現，這一環線的開通，會讓重慶人享受很多便利。可以乘車前往樂山大佛、峨眉山賞美景，到蜀南竹海、李莊古鎮休閒遊，到畢節欣賞湖泊草海、百里杜鵑林。與此同時，我們還可以到貴州的避暑房去度炎暑，“川渝貴”三地的居民還可以到彼此城市買房置業。
或許，在一些專家眼中，“川渝貴”環線開通的意義並不止於此。
“川渝貴”是高鐵網絡“起步版”，有助於高品質宜居地打造
重慶社會科學院城市與區域經濟研究所所長彭勁松研究員，在接受搜狐焦點重慶記者站記者採訪時認為，“川渝貴”省際環線動車組列車開行，儘管它還只是成渝貴地區高鐵網絡發展的“起步版”，但其意義重大。
彭勁松指出，“川渝貴”省際環線動車組列車的開通，標誌著貴州融入成渝地區雙城經濟圈邁進了實際性的第一步，也標誌著成渝地區雙城經濟圈戰略縱深得以進一步擴展、“朋友圈”進一步擴大。他說，“川渝貴緊密合作，有利提升成渝地區雙城經濟圈在國家區域發展版圖中的戰略位勢。”
“川渝貴”環線列車開通，對於推進重慶、成都、貴陽三地一體化，強化三地通商、創業、旅遊、文化交流，強化城市間戰略溝通，有效串聯各地資源，都極為有利。同時，也能進一步拓展成渝城市腹地，對於提升重慶與其他城市的鏈接度、擴張力都有好處。
中國是世界上高鐵開通里程最多的國家，然而在西南還相對比較落後。“川渝貴”高鐵環線的通車，標誌著西南高鐵網絡構建的起步。
他認為，打造更為便捷、更為舒適的高鐵網絡，將極大提升人們高效率出行、高品質居住、高質量觀光休閒，能深度整合各地資源。同時，也將將助推城市高品質宜居地的打造，讓人們進一步體會幸福感和獲得感。
外來人口四川貴州比重大，環線開通影響將更廣泛
最近，重慶市規劃設計研究院一項研究顯示，在外地流入重慶的人口中，來自四川和貴州所佔比重相對較大。
該研究顯示，流入重慶的人口中，來自四川的佔46.7%，來自貴州的佔11.9%。
在成都的流入人口中，四川省內的佔63.1%，重慶的佔25.6%；貴陽流入人口中，省內的佔56.0%，重慶的佔13.9%，四川的佔13.8%。由此可見，川渝貴三地人口吸引是相互交互交織、相互滲透的。
其中，重慶對環渝地區的影響與輻射影響巨大，有的已經超過了成都、貴陽、武漢等省會城市。
相應的數據顯示，四川的廣安、達州、瀘州流入重慶的人口占比分別為72.3%、53.1%、51.1%，明顯高於成都；恩施流入重慶的比例為58.5%，高於武漢（36.6%）。從遵義流入到貴陽和重慶的人口占比分別為57.9%和34.7%。
相關人士認為，隨著“川渝貴”環線高鐵的開通，除了對廣安、達州、瀘州、遵義等的環渝地區影響之外，重慶將會對宜賓、樂山、資陽、畢節等“川渝貴”沿線的川南、黔北地區乃至更廣闊的區域增大輻射力與影響力。與此同時，伴隨著成渝地區雙城經濟圈建設的加快推進，重慶對周邊城市的影響會進一步加大，相信會吸引更多外地人來重慶購房。
雙城經濟圈呈現帶動力，形成區域虹吸效應
針對周邊省份紛紛加快融入成渝雙城經濟圈的趨勢，重慶前沿區域經濟研究院院長李勇指出，“川渝貴”環線動車正式開通，標誌著成渝雙城經濟圈正對周邊地區產生帶動力，“泛成渝經濟區”的概念也呼之欲出。
李勇介紹，過去曾有西部省區通力合作的歷史。80年代重慶南坪有個西南經協大廈，當時建立了“六省七方“合作機制，重慶作為一方參與其中，此外包括四川、廣西、西藏等省區。
李勇指出，“由於近些年周邊區域與成渝經濟、人員往來非常密切，推進了這些地區與成渝地區的一體化發展。現在貴州要加入進來，陝西、甘肅等省區都要進來。已經出現一種成渝擴容趨勢，泛成渝概念也脫穎而出。”
“川渝貴”環線形成了一種虹吸效應。也就是說，重慶、成都雙城經濟圈憑藉自身強大的實力，利用便捷快速的高鐵，對其他中小城市，包括衛星城市產生虹吸效應。
重慶和成都是最大的受益者，因為資金要素、人才要素會向這兩大城市快速聚集。其他的中小城市，包括衛星城市，會有更多的消費集中到重慶，重慶周邊的城市，包括貴陽、遵義，甚至是樂山、峨眉，甚至內江等城市都會被吸引到重慶來。
李勇認為，這還會帶來產業發展效應。動車環線開通以後，對川渝貴區域甚至泛成渝區域的第二三產業的發展，特別是現代服務業的發展，會帶來資源的再配置。包括對沿線城市的房地產開發、旅遊業發展都會產生巨大推進作用。
另外，“川渝貴”環線只是一個大動脈。每一個城市還有很多毛細血管，通過城市內部的快軌包括地鐵、輕軌、公路和它對接起來。就就會產生非常正向的一種循環，對整個經濟會有一個大的帶動作用。
高鐵拉近“川渝貴”距離，同城化生活已在眼前
李勇認為，“川渝貴”環線高鐵將給三地帶來一種同城效應，也就是說在川渝貴環線，甚至在泛成渝範圍內有一種同城效應，推動相鄰地區或更大區域範圍間發生重要聯繫。
高鐵具備拉近城市間距離的功能，由於高鐵的建設，加快了沿線城市的同城化。無論是工作、生活、消費或休閒生活方面，將推動整個城市功能在整個區域間的重新佈局。
李勇指出，“在'川渝貴’環線裡面，可以實現同城化安排。完全可以在重慶工作，住家在成都；也可以工作在成都，住家在重慶。同樣，可以在重慶工作，但度假房也許是在遵義，也許是在貴陽，或者說是在樂山、峨眉。”
他說，“從時間上來看，彼此之間都是幾小時通達，非常方便。環線城市間往來非常密切，能夠把平時和週末，工作、生活休閒有機互動起來。”
搜狐焦點重慶站 亦木
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