電線是怎麼跨越山川湖海的?

上上期的 講到:

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不符合“耐-耐、耐-直-耐、耐-直-直-耐、耐-直-直-直-耐”幾種形式的跨越都不行。


其實,簡單說來,就是

“三跨”段的杆塔不允許出現四個及以上連續的“直”。


等等,什麼是直?什麼又是耐?


輸電專業的小夥伴都妥妥地讀到文章結尾了,咳咳......非電專業的同學卻在開頭就卡殼了!


在專業上,直即為直線杆塔,用“Z”表示,耐即為耐張塔,用“N”表示。


如何區分直線塔和耐張塔?


很簡單,就是看與塔連接的絕緣子串(一般是一長串玻璃或有些褐色的東西,類似一個一個瓷盤子串到一起),是被拉伸直還是下垂。下垂的為直線塔,拉伸的就是耐張塔


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△直線塔|絕緣子串是豎著的


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△耐張塔|絕緣子串是躺著的


為什麼說“跨越”段的杆塔不允許出現四個及以上連續的“直”呢?


常見的輸電線路中,耐張塔在兩端就像牆一樣,起固定作用,絕緣子串被拉伸直,會承受水平力和垂直力。而直線塔主要是挑起導線,在中間起支撐作用,絕緣子下垂,主要承受垂直力。


在我們“三跨”段,如果不能承受水平力的直線塔太多的話,一旦出現倒塔斷線的情況,事故影響面就會變大,為後續的搶修帶來困難。(類似於多米諾骨牌的原理)


而耐張塔因為具有良好的水平受力特性,可以很好地限制事故影響範圍。所以就有了上述“三跨”段對塔型的要求。


耐張塔這麼優秀,為什麼不都換成耐張塔呢?


因為貴——費錢——造價高。


耐張塔技術要求高,造價是一般直線塔的1.5倍,所以還是要根據實際情況設計合理的塔型才經濟又實惠。


說完了耐張塔和直線塔,還有哪些塔呢?


我們常見的轉角杆塔大部分也是耐張塔,用於改變線路方向。如圖


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△轉角塔|絕緣子串是躺著的,且導線在此處明顯改變了走向


此外,其他諸如跨越塔、終端塔、換位塔等杆塔大都是耐張、直線塔根據實際情況進行的特殊設計。


不聽不聽,和尚唸經。


哈哈哈,巴拉巴拉說了一堆,還是覺得這些名字好難記!


其實不管是耐張塔、直線塔,還是轉角塔等其他塔型,都是按照他們的用途來分。


說完了杆塔,我們再回到“跨越”上。


上上期我們講了搖曳的油菜花、飛馳的高鐵......

哦,不對,講了線路怎麼跨越鐵路。


其實,在實際中線路跨越的時候會遇到很多複雜的地形,還有各種各樣有趣的跨越形式。


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怎麼跨越河海?


這就需要跨越塔,受船隻通航要求,一般塔高都在50米~250米之間,構造也比較複雜。


例如,2014年500千伏麥四麥都線建成,從玉環電廠向溫州“送糧”,線路在樂清灣海上高塔七連跨,其中最高的一基高達201米。


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跨越河海一般也會採用上述“三跨”段的跨越形式。塔一般在河流兩岸或在水中立起來之後,施工人員會在其中一側利用無人機、直升機等機械


(那早些時候沒有直升機怎麼放導線呢?熱氣球你敢信?其實從古到今電網人的腦洞可不是一般的大,用到的神器也不是一般的多,具體有哪些?下期繼續為大家科普)


將該側導線放線至另外一側。導線架設完畢後,導線的弧垂除符合規程裡的安全距離外,還要滿足船舶通航要求。


這時候有小夥伴可能會問,為什麼不走海底電纜?


敷設一條海底電纜,可不是件容易的事。


嗯......


當然還有錢的問題,海底電纜的成本無論是前期建造還是後期運行維護,大大高於架空線路。


兩個高山之間電線怎麼跨越?


如果說線路跨江海你不常見,那麼高山上鐵塔林立,線路交錯卻是抬頭時時都能看到的,於是乎:

  • 電網人到底是如何把幾十噸的電線運到那高山懸崖上的?
  • 是怎麼把線從一個山頭拉到另一個山頭的?
  • 他們是怎麼把線拉緊的?
  • 又是如何把電線掛到那老高老高的鐵塔上的絕緣瓷體上的?


來,一個一個回答:


在高山懸崖上架線,運輸普遍靠人工,即“人拉肩扛”將電線搬運上去。人工搬運困難的地方採用索道進行運輸。


“從一個山頭拉到另一個山頭”是把牽引繩展放好,將電線線軸固定,通過牽引繩“拉”著電線走,將電線從這個山頭拉到那個山頭;但拉地走容易將導線劃傷,需要在各個“阻礙點”安排人進行監護。

緊線,是用專用緊線工具,一點一點地將電線拉緊,最後用線路“金具”固定住。


“掛到那老高老高的鐵塔上的絕緣瓷體上”是在上面裝上滑輪,用引線牽引電線,將電線“拉”上去的。


(現在很少用人工放線的方法。放線中所用的牽引機的功能顧名思義,起到牽引導線的作用,張力機的作用是在另一端提供張力使鐵塔之間的導線不至於接觸地面或者其他重要跨越物。)


因為線路跨越山谷加大了長度,會導致跨山谷的杆塔兩側受力不平衡,這就需要加深杆塔基礎,使用更高規格的金具、絕緣子、塔材等來提升整體強度。


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△1000千伏安蘭線的線路金具,大而重

在市區,我們的杆塔就只能為城市建設讓路,這就需要終端塔將線路入地,進入電纜管道。


遇到鬧市區怎麼辦?


由於歷史原因,在城市區我們還是會看到個別輸電架空線路,但基本位於道路兩側,不會影響居民生活。


近年來,溫州為了進一步優化市容市貌,要求市區架空線路入地,所以,現在新建的線路都會繞過市區範圍。


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好啦,同學們,今天的網課就到這裡,下課~


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供稿:溫州公司(張亮 王一行 李豔妮 孟健)

校對:項丹


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