新基建，已成為無人不知的熱詞。
根據央視新聞報道，新基建主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。
當新基建按下快進鍵後，必將加速推進智慧安防、智慧交通和智慧城市等領域發展。作為這些領域的重要組成部分，視頻監控行業將有哪些新趨勢，又會面臨哪些新挑戰？
只是“看得清”、“看得懂”是不夠的
多年來，隨著技術不斷髮展，視頻監控行業經歷了模擬、數字、網絡、智能四個階段，從“看得見”、“看得遠”發展到“看得清”、“看得懂”。今天，高清已成為智能監控行業的主流，基於AI的智能分析和識別已不是什麼新鮮事。
但隨著視頻監控領域進一步發展，恐怕光是“看得清”、“看得懂”是不夠的。
讓我們來看看視頻監控網絡架構。
如上圖，以安平行業為例，公安視頻監控網的網絡架構主要包括骨幹傳輸網絡、共享平臺網絡、前端視頻回傳網絡、前端視頻監控設備等。
再以交通行業為例，如下圖，交警視頻專網作為智能交通系統的基礎通信網絡，主要承載交通各前端子系統的業務應用，如信號控制系統，電警卡口系統，流量採集系統，交通誘導系統，交通視頻監控系統等，從前端至後端均處於交通視頻專網，包括外場的各種前端設備接入及視頻回傳網絡。
不難看出，視頻監控向高清化、智能化發展的同時，也對回傳網絡帶寬和容量提出了更高的要求。
而再往前看，伴隨著新基建浪潮，視頻監控網絡不斷延伸擴展，將進一步增加回傳網絡的壓力。
在安平行業，發改委在2015年發佈了由九部委聯合出臺的《關於加強公共安全視頻監控建設聯網應用工作的若干意見》，意見明確提出：到2020年，基本實現“全域覆蓋、全網共享、全時可用、全程可控”的公共安全視頻監控建設聯網應用。全國展開“雪亮工程”，將視頻監控聯網向鄉、村延伸，推動重點公共區域、重點行業、領域的視頻監控系統建設。
在交通行業，2019年9月國務院在《交通強國建設綱要》裡提出，要大力發展智慧交通，推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。
顯然，視頻監控不只是向高清化、智能化發展，還正走向規模化、密集化，這意味回傳網絡壓力將越來越大，網絡將越來越龐大、複雜，隨之而來的是在網絡可靠性、安全性、部署和運維管理等方面也面臨新的挑戰。
具體挑戰有哪些？
網絡部署和運維越來越複雜
據統計，2019年上半年，中國約有2億個攝像探頭在使用之中。預計到2022年，中國的探頭總數可能會達到6.26億個，增幅為213%。
隨著視頻監控應用範圍不斷延伸，海量視頻監控點必將給監控回傳網絡帶來極速擴容壓力，同時還將令回傳網絡部署和運維越來越複雜。
而另一方面，現有視頻監控回傳網絡運維可視化、自動化、智能化水平低，使得部署和運維複雜性更甚。
目前絕大部分視頻監控網絡依靠手工配置、效率低，針對突發業務如大型活動安保或應急突發事件等，無法快速響應。業務智能能力弱，缺乏可顯示業務拓撲、網絡時延、路徑信息等的可視界面，無法實時監控網絡質量並根據網絡實際對業務、應用進行差異化的保障。網絡故障排查難、分析難，缺乏網絡故障自動定位和實時恢復技術，運維效率低、運維成本大。
這種現狀已無法適應新的運維訴求。按照公安部《全國公安機關圖像信息聯網總體技術方案》的要求，重點公共區域安裝的視頻監控攝像機完好率達到98%，重點行業、領域安裝的涉及公共區域的視頻監控攝像機完好率達到95%，實現視頻圖像信息的全天候應用。
因此，應對海量視頻監控站點部署需求，需提供高度集成，可快速部署的一站式設備，具備自動的網絡拓撲發現及遠程配置能力，以及智能的網絡運維手段。
設備性能要求越來越高
視頻監控不斷向高清化、網絡化和智能化發展，對視頻監控系統的計算、處理性能以及回傳網絡帶寬和容量提出了更高的要求。
與此同時，安全防範視頻監控標準也在提升。根據GBT28181安全防範視頻監控標準要求，視頻監控網絡端到端最大時延400ms，最大丟包率1×10-3，最大誤包率1×10-4；要達成標準要求，設備需要具備大緩存、高線速轉發、優先級調度能力。
為此，視頻監控系統需要高性能、大帶寬的視頻回傳設備。
接入場景越來越複雜
由於我國幅員遼闊、地質條件及自然環境複雜多樣，隨著國家道路交通網絡的建設和視頻監控聯網向更廣大的區域延伸，向鄉、村下沉，監控站點部署場景越來越複雜，部署環境越來越惡劣，室外環境下設備的防水、防潮、防雷、防鹽霧、防塵、高低溫差等能力面臨新挑戰。
這要求視頻回傳設備能提供工業級的IP防護能力，具備超高或超低溫下的工作能力，可以滿足無視環境影響廣泛部署的能力。
安全性需進一步增強
大部分安防及交通監控站點部署在路口、道路沿線、河道沿線，是無人值守的，站點非法開箱，攝像頭破壞、非法替換、私接，遠程非法DDos攻擊，攝像頭入侵等安全事件時有發生。
因此，視頻監控網絡設備需從可信接入、安全傳輸、安全管理等方面實現全方位、無死角的身份與數據安全保障。
為了應對以上新形勢和挑戰，華為新一代智能視頻回傳產品應運而生。
華為推出全新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產品
2020年2月，華為推出全新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產品，是面向安防/監控場景打造的SmartX一體化站點解決方案配套交換機款型，產品高度集成以太網絡功能和電源系統，匹配視頻站點全場景需求，廣泛用於平安城市、智慧交通、園區綜合監控等高清視頻監控站點部署，保障前端視頻高質量回傳。同時，它支持統一智能網管系統，使海量視頻站點部署更簡單、性能更可靠、管理更智能。
這款產品主要具備四大兩點：
• 高可靠，集成防護外殼，提供IP55級別防護能力，相比拼湊盒子故障率降低86%。工作溫度範圍可達-40°C~+75°C，可以在室外極冷和極熱環境中工作；內置防雷器，滿足室外防雷需求；提供近海距離大於500米環境的防鹽霧能力，有效應對戶外惡劣部署環境。
• 高安全，通過獨家開箱告警聯動球機抓拍功能，解決站點非法破壞定位及取證問題；支持IPC識別，防止非法私接或設備替換；通過加密傳輸通道，防止敏感數據信息非法訪問及篡改。
• 易部署，獨家一體化集成設計，集成配電、備電、配線、網絡回傳、PoE供電、防雷器、盤纖盒、安全鎖等部件，無需內部連線，免現場安裝，同時有效控制整體重量，淨重約9.2kg，可輕鬆完成掛牆或掛杆安裝部署。單人20分鐘完成安裝，減少現場80%安裝工作量。
• 易運維，專業的視頻監控能力，通過IPC拓撲發現技術，全網拓撲自動發現，端到端統一管理。並支持智能IPC離線診斷，可快速對IPC所在網絡路徑的設備管理狀態、端口狀態、告警進行故障診斷，定界IPC離線故障類型（如IPC故障、網絡設備、電源掉電，光纖鏈路等），提高運維效率，降低運維成本，提高客戶IPC在線率。獨家eMDI視頻質差故障診斷，對視頻業務質量進行分析，有效定界並識別花屏、卡頓、黑屏等故障根因，減少50%的運維工作量。
早在2018年10月，華為獨家推出了面向視頻監控回傳網絡的行業專用一體化產品-CloudEngine S5720I-SI，並在安平城市、雪亮工程中規模商用。如今基於豐富的項目經驗和對行業的深刻理解，華為對產品再次優化升級，以更加貼合當下視頻監控產業的形勢和需求。
值得一提的是，該產品已落地應用，已助力安平/交通行業提升效率和改善體驗。
以上海某雪亮工程項目為例，為了到2020年建立一個完善的安防網絡，實現“全域覆蓋、全網共享、全時可用、全程可控”，對站點回傳設備提出瞭如下需求：
• 單節點支持多IPC接入能力，整網支持1000+IPC遠程管理及運維。數量標準按照中心城區覆蓋密度力爭達到250個/km2、次中心城區達到25個/km2，郊區達到10個/km2；
• 要求室外接入站點滿足-20°C~+55°C環境工作溫度，具備戶外防雷擊能力，支持防鹽霧防腐蝕能力，滿足岔口、道路、河流沿岸等環境部署條件。
採用新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產品後，得益於其IP55防護，防雷，防鹽霧能力，相比拼湊式產品，實現了故障率從20%降低到2.9%；同時，由於該產品支持拓撲自動發現、還原IPC與設備的整體網絡拓撲，支持端到端自動化運維和一鍵式自動化排障和質差定界，可快速定位攝像頭黑頭、卡頓、花屏問題，免除了人工巡檢、現場排障等原始手段，從而實現了故障處理效率從小時級降低到分鐘級，維護成本降低50%。
在新基建引領下，視頻監控行業正迎來新風口，但挑戰也如影隨形。新一代CloudEngine S系列智能回傳一體機產品的推出展現了華為在視頻監控回傳網絡行業的豐富經驗和前瞻佈局，也讓華為繼續拉大了與其他廠家的差距，再次以行業引領者的身份推動視頻監控產業不斷蓬勃發展。
閱讀更多 前通信工程師 的文章
