“中國人口基數大，發展潛力足，千人汽車擁有量剛剛超過世界平均水平，未來十年，中國汽車消費還有非常大的發展空間。”在4月9日舉行的國務院聯防聯控機制發佈會上，商務部消費促進司負責人王斌講道。
據中新經緯客戶端不完全統計，目前已有四川、山西、北京、上海、天津、重慶、廣東、浙江、湖北、湖南、河南、河北、遼寧、海南、貴州、吉林、新疆、雲南、廣西、哈爾濱、南昌等21省市多舉措促進汽車消費。
資料圖。中新經緯張猛攝
“真金白銀”發補貼促銷費
梳理發現，山西、四川、廣州、深圳、珠海、佛山、寧波、長沙、南昌等地對購買新車的消費者給予補貼，嘉興等城市還投放了汽車消費券。
山西規定，2020年4月1日至12月31日(以機動車註冊登記時間為準)。7米以上的客車、載重4.5噸以上的中重卡車及同級牽引車等商用車型，每輛獎勵8000元；轎車、SUV及MPV等乘用車型，每輛獎勵6000元；3.5米以下微型客車及其他商用車，每輛獎勵4000元。
四川指出，從2020年4月10日至2020年8月10日，全國範圍內的農村居民購買參與活動企業生產的3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車(含新能源汽車)，汽車生產企業在近一年內全國範圍內最優惠價格基礎上再給予農村消費者1000元/輛及以上的汽車下鄉價格優惠。
廣州明確，2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍在接受中新經緯客戶端採訪時指出，當前各地促汽車消費是為了“促銷費、穩增長”。中國汽車消費存在增長空間，還有潛力帶動經濟增長。
民生銀行研究院高級研究員應習文對中新經緯客戶端表示，汽車產業近年來已成為我國經濟的重要支柱產業，汽車的普及極大改善了我國居民的生活質量。各地適時出臺促進汽車消費，不僅及時、而且必要，既有助於經濟的短期恢復，也符合消費升級和經濟的長期發展方向。
資料圖。中新經緯張猛攝
多地增指標、優化限購政策
梳理發現，廣州、深圳、杭州均出臺增加限購指標的政策，貴陽2019年9月取消了限購措施。2019年7月1日—2020年12月31日期間，海南全面放開新能源小客車增量指標申請資格條件及數量。
杭州規定，2020年將一次性增加2萬個小客車指標。按3:1的比例通過個人階梯搖號和縣(市)個人指標搖號的方式進行配置，即個人階梯搖號15000個、縣(市)個人指標搖號5000個。
廣州、深圳均明確表示，從2019年6月1日起至2020年12月31日止，分別增加10萬和8萬個中小客車指標。
中國汽車流通協會常務理事賈新光此前對中新經緯客戶端指出，明確指出要增加購買指標，可以從中看出放寬限購對於促進汽車消費的重要性。疫情期間，穩定經濟重要任務就是穩定消費，穩定消費重點是大宗商品消費，其中汽車行業佔據重要位置。
中泰證券研究所高級經濟學家楊暢表示，汽車產業鏈在社會消費品零售總額中佔比較高，除單純在購買環節進行補貼外，還可通過適當放鬆牌照額度，對使用環節進行補貼等方式予以支持。
以舊換新力促汽車更新換代
梳理發現，浙江、上海、南京、長春、廣州、佛山等地對報廢或者出售舊車併購買新車的，給予補貼。
浙江積極引導消費者對未達到強制報廢要求的老舊高排放車輛提前報廢更新，鼓勵有條件的地區對自願提前淘汰報廢的公共領域老舊車輛和二手車給予一定的財政補助。鼓勵有條件的地區開展汽車“以舊換新”促銷活動，並給予一定的財政支持。
在長春，吉林省號牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售賣票據或汽車報廢註銷證明，購買長春市生產並在省內銷售落籍的新車給予一次性補助，最高不超過5000元。
在佛山，佛山號牌車主憑藉舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛車的補助金額為3000元；對同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車(車輛單價不少於50萬元)達到5臺及以上，每輛車補助可達5000元；如消費者購買新車，補助金額為2000元。上述三類情況不可重複享受補助。
應習文認為，目前各地措施主要集中在短期應急方面。事實上，對汽車行業的支持，還應立足於在其他方面綜合施策。
應習文建議，全面升級相關基礎設施，改善用車環境，包括完善路網建設、發展智能交通系統、增加停車供給、優化道路規劃等；發展多元的汽車文化，比如發展汽車影院，汽車旅館，便利跨省汽車交易，適度鼓勵改裝車、老爺車文化，大力發展存量汽車產業(汽車保養、美容)等。
蘇劍建議，降低購車相關稅收，促進二手車市場的發育和完善，暢通二手車交易；降低停車費，充分安排市區停車空間；降低高速路、橋樑收費標準，對達到收費年限或已還完貸款的高速路、橋，嚴格按照建設時的約定取消收費。
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