最小五菱實車亮相，它可能比不上奧迪，但比“雅迪”舒服多了
看似中國汽車市場上最暢銷的車型屬於傳統轎車和SUV，其實如果仔細觀察銷量數據的話，就可以發現五菱汽車這個品牌的存在感實在太強了，僅僅一款五菱宏光車型的累計銷量就已經達到了400萬臺以上，這樣的成績在國產車領域實在是不多見。而五菱宏光之所以能夠迅速走紅，最主要的原因就是空間大而且比較便宜，這確實很符合廣大鄉村消費者的需求。
但是一個汽車品牌總不能一直造麵包車吧？五菱汽車其實也有自己的產品規劃，近日最小的五菱車型已經開始有實車亮相，這款新車命名為五菱宏光MINIEV，尺寸定位甚至比經典日本kcar還小一些，車身總長度不到三米，不過這款車卻採用了雙門四座設計，可以基本滿足小家庭使用，作為日常代步工具也是沒有問題的。
從外觀設計方面看，這款五菱小車的設計語言相當靈動，車頭正前方採用了方方正正的造型理念，中間貫穿一道黑色裝飾，兩側採用方形鹵素大燈，車身側面可以看到拼色設計的車頂，而且雙門配置看起來更動感。新車尾部將會換上全新的五菱拼音字母車標，也會帶來不錯的新鮮感，總體而言整部車的設計比此前的五菱宏光強了不少。
打開車門之後就會發現，這款五菱小車的內飾舒適程度可能比不上奧迪，但是舒適程度真的比雅迪電動車強多了，至少內部空間可以遮風擋雨，而且駕駛員前方配備了全液晶儀表，車內帶有雙溫空調，後排兩個座椅放倒之後能夠形成不錯的儲物空間，如果這樣的車型作為家庭當中的第2臺座駕，確實很適合新手女司機，日常上下班買菜接送小孩很方便。
可惜這款五菱小車並沒有搭載內燃機系統，全系車型都採用了電動機驅動，而且電機的極限輸出只有27馬力而已，這樣的動力甚至還不如一些燃油轎車的動力零頭，但是因為整個車的重量本來就比較小，低配版本的總重量甚至只有700公斤左右，所以27馬力也能給我帶來100公里每小時的極限時速，綜合續航里程最高可以達到170公里，就算偶爾跑一兩次長途，耽誤在路上的充電時間也不會太多。
總結來看這款全新的五菱小車，尺寸方面根本沒有辦法和正常的轎車相比，但是這款車也有自己獨特的賣點，就像我們前面分析的一樣，如果作為一個家庭當中的第2款車，用車成本和買車成本都會比較親民，所以這樣的車型只要最終價格定位足夠有吸引力，應該也不會為銷量發愁。
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