人類能夠利用和控制火，是人類文明進步的重要標誌。但它在給過人類帶來文明進步、光明和溫暖的同時也帶來災難。
當地時間2019年4月15日下午6點50分左右，法國巴黎聖母院發生火災，整座建築損毀嚴重。著火位置位於聖母院頂部塔樓，大火迅速將聖母院塔樓的尖頂吞噬，很快，尖頂如被攔腰折斷一般倒下。巴黎聖母院大火是人類文明的巨大損失，但對於古建築保護防患於未然也成為人們熱議的話題。
巴黎聖母院遭受大火
有人說人類控制火的歷史與同火災鬥爭的歷史是相伴相生的，人們在利用大的同時，也在不斷地總結火災發生的規律，對此，我國古代總結的經驗是“防為上，救次之，戒為下”。
談起火災會令許多人唏噓色變，火災是現在人類生活中最常見的一種災害，它可以讓成千，上萬的人流離失所，甚至失去生命，所以才有了水火無情的真實寫照。在歷史的漫長進程中，幾乎每一刻都會|有火災的發生。火與我們的生活關係密切，但是帶給我們的災難也是無法承受的。
1.切爾西城如何頃刻間就變成廢墟
1908年4月12日，一場大火席捲了美國切爾西城，致使數十人死亡，約兩萬人無家可歸，被燒死的家畜更是難以計數，市立圖書館近8萬冊藏書和許多寶貴的歷史文獻也因此化為鳥有，物資損失達6萬美元。
切爾西城的東區本是一片貧民前， 在4月12日上午1點時， 東區的處房於忽然起火，其周用用術頭精建的房於立朝燃院起來。火辦迅速間城內蔓延。大火明刻間養沒了禁華的商業街，房服。商店，貨物都劇烈地燃燒起來，市中心的貝林哈姆火車站、基督教青年會的六層大樓也無一一倖免，切爾西城變成了一座火城。更加慘重的是，通往波士頓的大橋也被燒斷，切爾西城的居民無處可逃，有的人在慌亂中自投火網，有的人絕望地開槍自...大火燒了一天一夜才漸漸熄滅，昔日繁華的切爾西城- - 片斷壁殘垣，慘不忍睹。
2.德克薩斯意外爆炸起火
1947年4月16日，艘停泊在美國得 克薩斯州西基城港內的“格蘭開普”號貨船發生爆炸。該船載有2300噸硝酸銨化肥，烈火燃燒了三晝夜，城市三分之.的建築被燒燬，四分之三的化工企業被毀壞，造成1500人死亡。
3.三歲小男童製造的大火災
1949年9月2日，中國重慶一貧民區的三歲小男孩不慎將一- 根點燃的火柴落在家中的一堆棉絮中，立即引起了撲天大火，火勢蔓延，整個貧民區都陷人一片火海中。人們呼喊著逃出家門，許多人都被踩在腳下，哭聲、叫聲、痛苦的呻吟聲充斥著紅色的天空。誰也不知道，就在人們逃離火海時，有幾個燃燒的木片藉助風力落到了市中心的購物中心的屋頂。 正當顧客到達頂層時， 一塊燒著的樓 板坍塌了下來，人們又驚叫著四處逃跑。大火從下午四點直燒到午夜， 有1700 人喪生，10000多幢房屋被燒燬，10萬人無家可歸，損失高達2300萬美元。
4.“斯羅科姆”號遊船上的火中悲劇
1914年，“斯羅科姆”號遊船載著1500人，其中僅有83名男乘客，其餘的都是婦女兒童，向美國的布朗克斯駛去，他們打算在那裡聚餐。船逆流而行大約1小時後，來到被稱為“鬼門關”的危險河段，上午10點，一位婦女突然從船前部的小倉裡跑出來，喊著:“起火了，起火了!”另一個人從廚房跑出來，面色蒼白地說:“ 要出事了，鍋爐要炸了。”話還沒有說完，便聽到聲巨響，船上開始出現騷動，但這時船長謝克卻仍命令將船開向目的地，他沒有想到船迎著風會使越燒越旺。而在剛開始時，火焰本可以撲滅，但是由於救火皮管多年未用也沒有檢修，使得在這關鍵的時刻，它們根本就派不上用場!
當“斯羅科姆”號到達北兄弟海岸時，火焰已經形成了一堵無法逾越的火牆，在火牆的攔截下，船上的旅客沒有一個能安全選出，大部分的人都被活活燒死，雖然有-部分人從30英尺高的船尾跳人水中，但是這些人都不會游泳，最終被溺死。最可悲又可惡的是，當閒在甲板上的乘客由於甲板被燒塌而全部落進海里時，船長謝克卻迅速跳進了留在身邊的一條救生艇。
當消防船到達時，船已經被燒燬了，它的周圍密密麻麻地堆著許多的屍體，像是在水面上鋪了-條厚厚的毯子。這場大火延續了不到兩個小時，卻有1021 人被燒死或淹死，生還者僅407人。這次海難是美國曆史上自1880年6月18日以來最嚴重的一次。謝克船長也因此被判十+年有期徒刑。但是這次起火的原因卻沒有人說得清楚。
5.漂浮在海洋上的火場
1965年11月12日，370名乘客乘坐“雅茅斯城堡”號輪船向巴哈馬方向進發。但是誰也沒有想到這又是-次殘酷的死亡之旅。
當夜凌晨兩點左右，無人居住的601室船艙忽然起火，當船員們把門踹開時，室內的火苗向他們撲來，但是此時的火勢已經無法控制了。
“雅茅斯城堡”號船長拜倫●沃特辛納斯聽到消息後，立即奔赴現 43場，但是由於缺少處理這類事故的經驗，他竟拖拽著還在燃燒的物品，衝上駕駛臺，跑過過道，登上舷梯，火焰便大肆蔓延開來。船上的乘客都被驚醒了，頓時-片混亂。跑到甲板上的乘客們要求放下救生艇，但是接下來的事情卻讓他們幾乎絕望，因為這艘船根本沒有任何救援設施，客艙裡沒有放置任何的救生用品，有些乘客走到甲板上時還發現纜繩上塗了油漆，船上的救生艇也無法放下，甲板上更沒有救生圈!
在慌亂中，有兩名乘客率先爬上了栓在船上的救生艇，但是卻發現這隻救生艇根本無濟幹事，絞車也不能使用。後來，他們又爬上了 另外一條救生艇，但艇上卻沒有槳。最後終於有一隻救生艇被放 來了，卻只有50個人幸運地擠了上去。有的人被擠得掉人水裡，卻驚況地發現在救生艇的周圍全部是鯊魚，他便死死地拉住一隻木槳， 多虧了艇上的人發現了他，才避免了被埋葬魚腹的危險。
而在這危急時刻，船長沃特辛納斯和幾位船員卻逃走了。就在人們萬念俱灰時，“巴哈馬之星”號和“芬帕爾普”號看到火光映照的夜空，都調轉船頭去營救“雅茅斯城堡”號，此時“雅茅斯城堡”號幾乎全部陷入火海之中。“巴哈馬之星”號的布朗船長下令自己的船儘量靠近“雅茅斯城堡”號，後者此時已開始迅速地下沉了。但在布朗船長的從容指揮下，“雅茅斯城堡”號的救援工作開展十分順利。直到11月13日上午6時5分，燃燒了四個多小時的“雅茅斯城堡”號終於完全沉沒，雖然大部分乘客被救，但是仍有89人遇難。
火災後，有關部門對此進行了深人調查，認為“雅茅斯城堡”號上的安全設施不太完善，救生設施也不符合要求，但是居然一.直沒有人對此投人關注。而在它最後一次航行中，“雅茅斯城堡”號的船艙裡放滿了易燃傢俱，臥艙的牆壁上是用厚木板鑲成的。在佈置艙房時，船尾還放置了地毯、掛毯等易燃的物品。沒有人知道為什麼船主會對這艘旅遊船進行如此設計和在設計中是如何考慮的。而無人居住的空倉起火的原因，有人猜測可能是因為其周圍都是易燃品，物理反應所致。但究竟如何，卻無人知道。
火災的發生多數都是由於人為的原因造成的，人們應該對可能引起火災的某些行為予以觀注，做到將發生火災的一.切可能扼殺在搖籃裡。但是並不是所有的行為都有可預見性，這就需要人們掌握髮生火災時救火和自救的方式方法。而如何儘可能避免火災的發生和在火災發生時保證財產損失減至最小，這還需要人們做進一步的探索研究。
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