賈躍亭近日應該是滿面春風，內心得意，先是債權重組得到其債權委員會的認可，今年5月即可完成債權重組，便有希望今年回國；後是昨日聯邦政府給與位於洛杉磯的法樂第未來一筆900萬美元的員工薪金補貼，以便發放薪資，防止裁員失業。
老賈自從造車之後，一頓操作猛如虎，連吃2位地產大佬數百億資金，為自己的造車夢添磚加瓦。但是最近老賈估計夢醒了，他的翻盤指望-法樂第未來宣佈不造車，轉型為汽車工程供應商，可以給客戶的車型進行設計和進行工程開發，這波逆向操作簡直666。
為什麼這麼說，國內是汽車工程公司轉主機廠，比如前途汽車和博郡汽車，這兩家的前身是業界專家們構建的汽車工程和設計公司，現在轉型為汽車主機廠，FF在美國逆向操作，由主機廠轉型為工程公司，不得不為老賈的魄力擊節讚歎。
為什麼要把賈躍亭列為汽車風雲人物，而不是IT風雲人物？老賈原本IT事業搞得如日中天，早已封神，正是心中的汽車夢如熊熊烈火難以熄滅，這才All-in汽車領域，只不過有的人願賭服輸，比如前途汽車，有的人還要垂死掙扎，覺得自己還可以搶救一下。
不可否認的是，老賈解決問題特別是全球性資源整合問題的思路是值得大家學習的，打敗特斯拉的只有特斯拉自己，好辦，那我就用原來特斯拉團隊的人，打敗特斯拉。
法樂第未來的汽車科技感十足，動力強勁，空間巨大，續航能力當年最強，我們還是得佩服老賈的審美能力，比什麼π前臉，Z字形大燈什麼的強的多了，給公司起的名字也比什麼小X，X來，X馬高大上的多，品牌調性高，還自帶噱頭熱點，只要量產，不火難容啊。
有道是：時勢造英雄，英雄造時勢。今日的汽車界不再是5年前，百花齊放，萬眾創業的勝景，而是萬馬齊喑，跪求生存的慘淡。
在中國想做好車是很難的，中國的汽車界的高管們大多身出名門，可以指點江山，揮斥方遒，一口一個體系，一口一個智慧標杆工廠，沒有一個深諳消費者，引領潮流的統帥，這些人不過是散兵遊勇，敗軍窮寇。
學學特斯拉，學學法樂第，年輕人才是行業的未來，年輕人才是真正富有創造力。
《十年度汽車風雲人物》該系列是專門介紹這十年來在汽車界展露頭角，呼風喚雨的車界大佬，他們中有的十分成功，有的卻是悲情英雄，我們不應該忽視他們的貢獻，忘記他們的事蹟，僅以文章致敬
閱讀更多 汽車界達人秀 的文章
