民間有一句話叫："中國的大眾，世界的豐田"，這其實也是在說明豐田的強大之處。而老款的豐田無論是凱美瑞還是普拉多，憑藉其耐操性以及保值率，被人也稱之為"神車"。由此可見，開不壞的豐田真不是蓋的。但是直到將旗下凱美瑞、榮放運用在最新TNGA架構理念後，就開始逐漸在國內市場迷失自我。但是有一點，我們不得不承認，旗下全線產品在設計、配置、安全性、操控性等多個維度有了很大的升級。
隨著3月份不知不覺結束掉，迎來了2020年第四個月。雖然說疫情仍未退散，但是國內3月份汽車市場的銷量排行榜單，依舊如期而至給廣大用戶交上了答卷。據榜單顯示，朗逸、軒逸依然穩佔第一、第二位置，並且銷量仍然突破了兩萬輛。在這個難熬的"黑色"三月裡，能奪得這樣的成績確實是很不錯。而後面幾個名字對於我們來說也是熟面孔，如寶來、卡羅拉、速騰 、雷凌這幾款車型在以往的每月銷量排行榜上面都非常常見。
但讓人感到最意外的是，這次前十五名的排行榜中，受"減配門"影響的國產特斯拉model3居然都能售出10160臺。相反由於大眾帕薩特未參賽，所以奪得本次B級車銷冠，仍然還是屬於豐田凱美瑞。同時新凱美瑞也是被評為，為數不多的實現連續上漲銷量的品牌。從成績單上來看，它在榜單裡排第8名，且在3月份裡總售出11498臺，同比去年還向上增長2.3%。這樣看來，凱美瑞不僅贏得了帕薩特，還跑贏了整個下行的車市，對於豐田來說，這很鼓舞士氣。
而且全新凱美瑞不僅是銷量成績佔優，它的碰撞測試成績也同樣優秀。根據國外最專業的IIHS（等於國內中保研）所公佈的各項指標來看，均已達到完美的標準。畢竟該車全系標配10個氣囊，並且在車身鋼架結構、以及內飾用料上都極其講究。一些其他的如車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等安全駕駛輔助配置，也成功被運用在其他版本上。從駕乘安全方面考量，新一代凱美瑞確實能夠說服很多消費者來購買它。
除此之外，它還搭載了一套與雷克薩斯ES同款動力總成。根據官網信息所顯示，2.0L版最大馬力為178匹，2.5L版本209匹馬力，分別配有CVT與8AT變速箱。當然了還有2.5L混動版本，匹配E—CVT變速箱，百公里能低至4.1L。能有這樣的數據，足以可見豐田的實力有多強悍。
不過都說好運始終不太長，就在上個月抖音平臺上，有許多國內北方用戶在反映："自己家的凱美瑞、亞洲龍、榮放"發生機油增多（乳化）的現象。當眾人都以為是有人在背後故意抹黑，結果，車質網對全網公開3月份投訴前30名榜單中，我們會發現前幾名全是豐田新款車型。
這不禁讓小編聯想到了，前不久也因其次因燃油泵以及當地工廠製造問題，在北美地區也召回了180萬輛豐田車。雖然這一系列召回未能影響3月銷量，但是希望豐田能夠好好的正視起來這個問題，給予國內外忠實用戶們一個完美的解決方案。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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