由美国权威杂志社《Ward's Auto World》创立的沃德十佳发动机榜单，从创立以来，一直被视为世界民用轿车性能风向标。不过，由于沃德十佳发动机的评选机制——仅限美国本土市场在售的6万美元以下车型，所以仅四款车型国内在售。
全球首台量产可变压缩比发动机
在大排量和新能源占据的半壁江山的2019沃德榜单，有且仅有一款2.0T发动机上榜。它便是日产打造的VC-Turbo全球首款可变压缩比涡轮增压发动机。这台发动机的核心技术来源于连杆机构对于活塞上行行程的改变，让发动机压缩比在8：1和14：1之间转化，以适应不同的使用需求。
国内在售的英菲尼迪QX50就搭载了这台可变压缩发动机，高功率版最大马力272匹，最大扭矩380牛·米。国内指导价为33.38-46.98万。
另外，这台VC-Turbo可变压缩比发动机低功率版本还装配于东风日产天籁车型；目前搭载该发动机的天籁2.0T车型指导价为21.58万元-26.98万元。最大马力252匹，发动机4000转时可以释放380牛·米的最大扭矩，并且这台发动机给天籁这样的中型轿车带来了6.6-6.7L的工信部油耗，兼顾动力和经济性。
宝马直列六缸再次上榜
“沃德常客”宝马，在25年时间内就斩获34个大奖，在2019沃德十佳发动机斩获大奖的是来自宝马X5（指导价75.99万元-84.99万元）的一台3.0T直列六缸发动机。这台发动机最大马力340匹，最大扭矩450牛·米。
这台发动机相比老款代号为N55老款发动机来，燃油喷射压力提升至350bar，缸盖集成排气歧管，排气管热量供给发动机，让发动机更快达到最佳工作温度，和高压喷射结合，提高了燃油经济性；并且正时链条由原来的两条减少为一条，很大程度上降低了传动损耗。
这台直列六缸发动机经过宝马的改造，带来最直观的效果就是0-100KM/H加速时间由原来的6.37秒提高至现在的5.56秒，并且由于燃油经济性的提高，换装全新发动机的X5拥有11.7L的同级领先油耗。
“两田”混合动力发动机继续领跑
相较于传统燃油发动机，两田混合动力必不会缺席沃德十佳榜单。雷克萨斯UX260h搭载代号为M20A-FXS 2.0L自然吸气发动机，采用了丰田当家阿特金森循环技术，综合输出功率178ps。
这套基于全新TNGA架构的发动机在原有基础上，对进排气门角度进行增加，增大了进气涡流，促进燃烧效率；全新的D-4S技术也优化了中高转速区间的动力表现，增加燃烧效率。目前雷克萨斯UX 260h车型提供两种可选动力，指导价26.80万元-33.30万元。
搭载本田i-MMD的雅阁混动，同样采用了阿特金森循环技术发动机，2.0L混合动力系统可提供215匹的最大马力。本田工程宅们通过减小缸能摩擦系数和提升废气再循环技术的效率，让这台第三代i-MMD发动机拥有了惊人的40%热效率，仅次于丰田的41%，并且这套技术也有着惊人5.8L/100KM油耗。
目前国内在售的雅阁锐·混动车型指导价为19.98万元-25.98万元，可以说本田混合动力的存在，为消费者提供了除丰田之外的另一种强混选择。
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