4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况。
发布会现场 每经记者 张蕊 摄
有记者提问，受疫情影响，今年1~2月份汽车销售量下滑了42%，国务院常务会议出台一些措施之后，3月份有没有好转？也有很多网友猜测汽车销售量会不会持续走低？
对此，商务部消费促进司负责人王斌表示，2019年我国汽车销量同比下降8.2%，新冠肺炎疫情进一步加大了汽车消费下行压力。国务院常务会议审议通过了一系列政策措施，极大增强了市场信心，对提振汽车消费意义重大。
随着国内疫情防控形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%，中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。
王斌介绍，近年来，我国汽车消费主要呈现4个方面特点：
规模不断壮大，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末我国汽车保有量有望超越美国。
结构加快调整，农村居民家庭汽车拥有量增长15.5%，已经连续5年明显高于城镇的增长水平。
层次逐步升级，中高端乘用车市场份额不断扩大，SUV销量占比达到43.7%，比上年高出1.5个百分点。
绿色发展凸显，新能源车销量超过120万辆，占全球销量50%以上。
王斌表示，受多种因素影响，我国汽车销售已经连续两年下降，表明经过多年高速增长以后，逐渐进入一个阶段性调整的平台期，但这并不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。
“我国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。”王斌说，按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。
每日经济新闻
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