广汽新能源的心思还是要机灵一点。
这不，一看恒大“全民卖房”火了一把，马上偷师过来，也开始搞起来“全民卖车”——广汽新能源推出Aion合伙人计划，只要成功推荐购车，能拿到1000-1500元不等的佣金。
倒也没什么错。
因为车子跟房子一样，不好卖了。
根据中汽协的数据，今年前两个月汽车整体销量为223.8万辆，同比跌幅42%，乘用车销售183.1万辆，下降了43.6%。
具体到广汽，日子同样不好过。
2019年，广汽全年销量206.2万辆，同比下跌了大约4%，虽然相对于跌幅达到8%的大市，这已经算是很好的表现了，但这主要是广汽丰田和广汽本田的功劳，广汽引以为傲的自主板块广汽传祺，销量为38.5万辆，下降了28.1%，再加上广菲克和广汽三菱的下跌，拖累广汽全年营业收入3550.9亿元，同比下降2.4%，净利润66.2亿元，同比减少39.3%。
糟糕的是，按年计算的话，2019年是广汽在资本市场挂牌9年来，表现最差的一年，在此之前广汽从未出现过营业收入与净利润同时下滑的窘境。
但也许2020年才是真正充满未知的一年。
2月份，广汽销量1.9万辆，同比跌幅超过八成。唯一亮点就是新能源，当月销量1630辆，同比大涨51%，1-2月份的累计销量甚至达到了6524辆，同比增长高达86%。
所以全民卖车计划出自广汽新能源，一点都不意外——这家车企一直都在不遗余力地推进销量。
某种程度上，广汽新能源算是个试验田，弄对了可以让整个集团受益，弄不对也错不到哪里去。
从现在的情况看，广汽新能源的开局是最好的，那就继续花样翻新，这总比车子卖不动砸在手里才是真正的难题。
所以全民卖车虽然偷师了恒大，但在某种程度上也是好事。
因为众所周知，恒大率先扔出来全民卖房这个炸弹，尽管有转化率的限制，但至少抢了先手，把市场上为数不多的刚需带走了一大批，同时还沉淀了一大波想拿佣金的潜在购房者，这让其他对手进退两难，跟进吧势必要拿出笔恒大更狠的招术，不跟吧，客户都被拉到了恒大的网上售楼处。
汽车行业同样如此。
广汽新能源祭出这个招数，也是想把市场上的有效需求，都收割一茬。
但最后的结果真的很难说。
因为车子和房子还真的不一样。车子消耗品，房子还有投资属性，这是最大的区别，更重要的是，人家恒大还有“无理由退房”这个终极大杀器，广汽新能源难道也敢整一个“无理由购车”？
不敢的。
这就是个噱头，对于促进销售有一些积极意义，但也仅止于此了。
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