印度工人的嚴重短缺已經影響了其機場、港口的貨物清關運輸，在某種程度上，其鐵路運輸也受到了一定影響。
基本商品和非基本商品的定義含糊不清，妨礙了清關進程。機場免收滯期費，也對進口商收取其貨物造成不利。
民航部上個月已下令免收50％的滯期費，以疏通機場的進口倉庫，並在封鎖期間促進必要物品的順利運輸。但是，海關部門表示，這將阻止更多進口商和中間商卸下其託運貨物，並將導致港口和機場的貨物進一步擁堵。
滯期費是指航空貨運站經營者就貨物延誤清關而向進口商徵收的罰款，並按重量(kg)計算。消息人士稱，有超過3,000噸的貨物躺在德里機場，其中大部分是貴重產品，例如耐用消費電子產品和汽車產品。
德里機場的海關官員表示，“存在一個問題，即為了預防疾病而訂購的醫療和日用品在碼頭存在貨物清關問題。由於從事卡車、手推車等工作的人員短缺，導致其他貨物也尚未清運。” 。
此外，行業官員表示，由於該國工業生產下降，過去幾周內印度的港口貨物運輸量下降了50-60％。
如果封鎖繼續，預計將再下降10-15％，給航運公司帶來壓力。
“在很大程度上人工操作或缺乏機械操作的港口將面臨最大的窘境。目前，沿海貨物運輸受到的影響最大，只有約40％的船舶在運營。”私人港口的一位高級官員說。煉焦煤、動力煤和化肥等是沿海貨物運輸的一些大宗商品。
“在印度的主要港口中，杜蒂戈林港（VO Chidambaranar Port Trust）處境艱難，可能很快就會宣佈不可抗力。作為一個人工操作的港口，它無法嚴格遵守物理隔離規範，很有可能在該港口發生大量的病毒感染案例。”
私人港口中，東海岸的Krishnapatnam也處於類似窘境。行業官員說，自3月26日以來，該港口一直存在貨物積壓。
在諸如藥品和農產品等基本商品的集裝箱貨物領域，賈瓦哈拉爾•尼赫魯港務局（JNPT）正在騰出更多的空間，因為進口商沒有從集裝箱貨運站提貨。
“在過去的幾周裡，海關部門已經通知了隸屬於Concor集團旗下的JNPT的ICD(內陸集裝箱堆場)，給了港口騰出更多的空間來堆放集裝箱。”該國最大的集裝箱港口的一位高級官員說。
消息靈通人士說，德里機場也同樣要求海關和民航部批准將出口貨運站用於進口貨物，以防該航站樓空間不足。德里國際機場有限公司首席執行官Videh Kumar Jaipuriar與之聯繫時說：“我們正在建立更多的倉庫空間，與海關部門的工作人員也在洽談中。”
鐵路運輸情況並沒有太大波動。煤炭和石油等商品卸貨量有所下降。糧食穀物的卸貨速度比較快，因為政府調動所有的機構將它們運送到公共分配系統。鐵路裝載了171萬噸糧食，麵粉和豆類，比去年同期的6900億噸增加了148％。
石油和鋼鐵的裝卸量出現了類似的下降，其中裝卸量分別下降了63％和45％。
德里和孟買機場都是印度貨運的樞紐。德里機場每天要處理20-22趟貨運航班，貨運飛機多來自多哈、香港、深圳、上海、廣州、仁川和巴黎等地。
孟買每天處理200-250噸的進口貨物。孟買機場一位官員說：“過去三天，代理商每天清關150-200噸貨物，我們預計這一趨勢將繼續下去。”
他補充說，雖然孟買機場得到了警察的支援，併為工作人員提供了公路運輸車輛，但貨運代理和報關行並未報告要清關貨物。賈普里爾說，海關官員駐紮在貨運站，以監督必需品的裝運。
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