4月13日，上海鐵路局官方微博發佈了一篇題為《通滬鐵路開始接觸網冷滑試驗，聯調聯試即將展開》的博文。在回覆網友諮詢的時候，上海鐵路局稱“現在
改名通滬了”。
對此，你們怎麼看呢？
這次更名雖然有些突然，但也在情理之中，首先，如果還是叫“滬通鐵路”，那這條鐵路和南通規劃的另一條走向完全不同的
滬通城際鐵路命名雷同，有可能會對公眾造成一定的困擾；其次“通滬鐵路”另一種意義上，我們可以理解為“通向上海之路”，通車之後，將直接推動江北地區走向上海！
通滬鐵路進入通車倒計時，海門加速融入上海都市圈
4月8日，通滬鐵路南通至安亭段接觸網將送電（含南通、蘇州、上海市）；
4月11日，通滬鐵路開始接觸網冷滑實驗，聯調聯試也將展開；預計7月底具備開通條件。
通滬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，通滬鐵路（一期）南通至安亭段設南通西、太倉等9個車站，正線全長137公里，設計時速為200公里。
通滬鐵路通車後將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、寧啟鐵路形成無縫對接，極大地縮短上海與海門及蘇北地區的時空距離，對於促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
2020年海門迎來發展新機遇
這是2020年南通市城建交通規劃
而我們也可以看到一些與海門有關的規劃
高 鐵
備受期待的通滬鐵路7月底具備通車條件，隨著寧啟鐵路海門段到南通西站通車，“綠巨人”就可以像開到南京那樣開到上海。
鹽通鐵路有望在今年底建成通車，實現沿海鐵路全線貫通；
北沿江高鐵力爭2020年開工建設；北沿江高鐵海門北站規模暫定6000平方米，比現有的火車站小一些。鏈接：
北沿江高鐵海門北站，規模約6000㎡！
過 江 通 道
眾所周知，目前海門人過江，主要去往上海以及蘇州無錫等城市。但從海門到上海的大巴時間太長，需大約2.5個小時，要是再遇上蘇通大橋堵車就更不好說了。
今年南通8個過江通道項目全部得到規劃支持，“
八龍過江”打通南不通堵點。目前，除了正在通車中的蘇通大橋、崇啟大橋外，我們還將迎來蘇通二橋、海太過江通道、通滬長江大橋、崇海大橋等一大波過江通道的緊密建設。
新 機 場
新機場一直是海門人關注的話題，在《規劃綱要》中，南通新機場定位為“上海國際航空樞紐的重要組成部分”，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
海門，未來可期！
對於滬通鐵路改名這件事
你有什麼想說的
撰文 - 小哈 排版 - 丹丹
閱讀更多 海門哈特虎 的文章
