說起合資SUV大夥首先想到的大多是大眾途觀、本田CR-V、豐田榮放、日產奇駿這些車型，以銷量來看這些車型絕對是市場寵兒，其中CR-V和奇駿在去年的銷量都超過20萬輛，而大眾途觀更是街車般的存在，這些車型絕對是當紅不讓的熱門SUV，而日系車型所獲得的這份認可無疑是與其省油、耐造的整車品質所分不開的，不過說起耐造的日系車可還有不少，只不過這其中能夠像CR-V、奇駿這樣大紅大紫的卻並不多，就拿今天要說的這個品牌三菱來說，無論是越野悍將山貓還是拉力能手EVO都是車友們津津樂道的，不過在中國市場能夠為三菱擔當起銷量支柱的還是今天的主角-歐藍德。
在去年三菱歐藍德一共賣出84960輛，顯然是三菱旗下的銷量擔當，不過把這份銷量成績與當紅的CR-V和奇駿相比顯然是被遠遠甩在身後的，歐藍德月均不足萬輛的銷量在整個SUV市場來看也只能算是不溫不火，要知道三菱歐藍德實則是一款經濟實用的“耐造王”，這不僅源於它所擁有的一身成熟穩定的三大件，而且其入門版車型指導價僅需15.98萬，這樣的性價比顯然比CR-V出色，而又不輸大眾途觀，耐造卻捧不紅，重超1.6噸配四驅，穩過途觀是常態，油耗僅7.4L。
實際上三菱歐藍德四驅車型的整車自重已經超過1.6噸，比大眾途觀還要更重些，而這些重量不僅源自歐藍德所使用的極為成熟的三大件，而且得益於十分耐造的四驅系統，再加上車內看不的地方也都使用了大量耐用性較高的零部件，經過優化後的車身結構輔以恰到好處的高強度鋼材的使用，使得三菱歐藍德有著非常耐造的整車品質，再配合上膝部氣囊、胎壓報警、ESP、主動剎車等安全配置，歐藍德所構築起的整車安全性也是令人放心的。
一款車型最關鍵的還要看動力系統，三菱歐藍德搭載的是經過市場檢驗的非常成熟的2.0L和2.4L自吸發動機，在如今這個中型SUV都使用1.5T發動機的年代裡，三菱歐藍德所堅持的2.4L引擎可謂是“大排自吸”了，這兩臺發動機最大功率分別為166馬力和192馬力，風阻扭矩分別為201牛米和235牛米，實話實說雖然從發動機賬面數據來看並沒有讓人眼前一亮的表現，但是這兩款發動機勝在有著極為成熟穩定的品質，再輔以CVT變速箱的配合，可以說做到10萬公里無大修是常態，以如此穩定的動力系統為基礎再輔以三菱多年打造越野車經驗而來的十分成熟的四驅系統，使得歐藍德無論是跑長途還是走爛路都有著穩過途觀是常態的駕駛表現，而入門版車型的油耗更是低至7.4L/100km的水平。
外觀顏值方面，作為一臺主打城市的緊湊型SUV，三菱歐藍德有著較為時尚的外觀顏值，前臉使用的是三菱家族式設計風格，厚重感十足的前臉輔以兩條C字型鍍鉻飾條和亮黑色鋼琴烤漆飾板的點綴，顯得格外精神，大燈方面歐藍德全系都配有LED日行燈，而2.4L車型上還做到了標配全LED大燈，頂配車和還有自適應遠光功能，極大的提升了夜間行駛的安全感和便利性。車身側面是比較敦實的造型，歐藍德並沒有使用時下流行的溜背式車頂，反而是方方正正的造型帶給人更多的踏實感，而且車窗下沿有鍍鉻飾條點綴，車底還有黑色塑料包圍，再加上隱藏式排氣佈局，整個車身厚重敦實而又不失精緻感。
內飾方面不得不說歐藍德有些跟不上時代發展的潮流，雖然從配置來看，像常用的8英寸中控大屏、360度全景影像、GPS導航、藍牙電話、語音識別控制、自適應巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤、自動空調等配置都有出現，但是從整個中控臺造型來看相比於同級的CR-V和榮放等車型明顯老了10歲都不止，給人的年代感還是十分明顯的，整個中控毫無時尚感可言完全是以實用為主。
雖然內飾不算時尚，但是歐藍德的實用性絕對是同級一流水準，坐擁4705*1810mm*1710mm的車身長寬高和2670mm的軸距，歐藍德的車內空間不可謂不寬大，而且還是緊湊型SUV中少有的提供7座車型的選手，加上靈活的車內空間佈局，歐藍德無論是坐人還是載物都表現出比CR-V和途觀更勝一籌的水準，不過可惜的是它在今年2月份僅售出260多輛，真是實用又耐造卻依然捧不紅。
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